第45章 發展中的難題15 (第2/3頁)
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要碾壓番船的。
如果以上目標順利達成的話，以後的燕朝海面，就是咱們說了算了。
總之，咱們華興海軍，將來肯定是要縱橫整個南海的。
其次，咱們的海運模式也和燕朝、佛郎機有所不同。
就當下的情況來看，不管是燕朝、還是佛郎機，他們的海貿模式極其簡陋，反正就是一年一趟來回，其規模放到古代算是巨大，但和現代社會相比，基本和小孩過家家沒什麼區別。
咱們的海運發展，肯定不能搞成一年一趟來回這種模式，至少在東海、南海一帶，必須全年無休。
在這方面，我和林總、符總都溝透過，先不說工業口的巨大資源需求，光是糧食一項，如果僅靠一年一趟，怕也很難養活數萬人口在崖東生活。
因此，我們的出海模式也會隨之變化，像現在這種武裝商船的模式效率太低，必須改為護航模式。
等咱們的船隊規模上來之後，貨船、客船、礦船主要負責運輸，並保有一定的自衛能力，而船隊的護衛任務，則由專職的護航戰艦負責。
這樣的話，大家各司其職，反而效率更高。
總之一句話，大規模發展海運是咱們實現工業化的必要保證，哪怕木製帆船的效率不高，但也必須朝這個方向努力下去，否則，咱們的事業很快便會遇到瓶頸。
還有一點，就是貨船和戰艦，在船型、規制上，還是有很大區別的。
說到這兒，王海洋將話題轉給陸冠南，讓他簡單講講二者的區別。
陸冠南連忙接過話茬，說起相關區別來。
從大的方面來講，貨船和戰艦的區別主要在需求方面，貨船追求大容量、穩定性，對船速要求不高，而戰艦正好相反，對容量沒啥太大的要求，但對船速、船隻在海上的形態，要求更為苛刻。
因此，相比貨船，戰艦的流線更加狹長，船體也更為尖聳，其整體形態，主要圍繞更快的速度，更小的轉彎半徑來設計。
像這種專業戰艦，其功能只有一個，那就是執行海上作戰。
與其相配套的，就是火炮上艦，並且要配備足量的炮彈，才能在海上與敵艦進行長久周旋。
說到這裡，劉建國笑著表示，這不就是現代作戰理念嘛。
王海洋、陸冠南聽後齊齊點頭，表示正是如此，咱們來趟古代，總要有所變化吧。
按照陸冠南的說法，安由造船廠近幾年的任務，就是充分利用鐵力木的特性，打造華興
