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西方某國政府貸款承諾費談判
西方某國向我國某一專案提供一筆數額較大的政府貸款，按規定未提用的部分需支付承諾費，數額可觀。經我方研究，提出把貸款按年度分成六部分使用，對方按年度將資金先後調撥到位，每一年的額度若沒有用完，按當年未用部分計算承諾費，以後若干年的貸款額則不計算在內。經過談判，雙方認為這樣做對彼此都有利，外方接受了我方的要求，我方節約了幾百萬美元。
日本汽車公司與美國代理商談判
日本一家著名汽車公司在美國“登陸”，找美國代理商談判時遲到，美國代表想借此獲取更多優惠條件。日本代表誠懇道歉後表示若因遲到懷疑合作誠意就結束談判，其提出的優惠條件不愁找不到合作伙伴，最終讓美國代表啞口無言，談判得以順利進行。
戴姆勒 - 賓士與克萊斯勒的合併談判成功對雙方產生了深遠的影響：
對戴姆勒 - 賓士的影響
- 市場拓展方面
- 地理市場的延伸：合併前戴姆勒 - 賓士主要在歐洲市場佔據優勢地位，克萊斯勒則在美國市場根基深厚。合併後，戴姆勒 - 賓士能夠立即深入美國市場，利用克萊斯勒已有的銷售網路、品牌認知度和客戶基礎，拓寬其在北美這一全球最大汽車消費市場的份額。
- 產品市場的拓寬：克萊斯勒在小型汽車和輕型卡車領域有出色的產品線，這對戴姆勒 - 賓士豪華車為主的產品結構形成補充。例如，克萊斯勒的小型廂式車和SUV車型在美國市場廣受歡迎，合併後戴姆勒 - 賓士可以藉助這些產品進入更廣泛的細分市場，滿足不同消費者的需求。
- 技術合作方面
- 技術互補優勢：戴姆勒 - 賓士在汽車工程、豪華車製造技術和柴油發動機技術等方面處於領先地位；克萊斯勒在一些大規模生產技術和創新設計理念上有自己的獨到之處。雙方合併後能夠共享技術資源，加速新技術的研發和應用。比如，在汽車安全技術和節能技術的研發上可以相互借鑑，提升整體技術水平。
- 降低研發成本：汽車行業研發投入巨大，合併後透過整合研發部門，能夠避免重複研發，實現規模經濟。例如，原本兩家公司分別投入資金研發相似的汽車底盤技術，合併後可以集中資源進行研發，降低單位產品的研發成本。
- 品牌與形象方面
