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C930客機這次首飛成功，那真是讓人們感到無比的自豪，因為這是由中國人自主設計研製的，世界領先的大型客機，它是這個級別最先進的，每一箇中國人都相信。
每一位試飛員，包括試飛工程師，他們都是英雄，因為這次C930客機首飛，看起來很簡單，但實際上卻是有風險的，每一次試飛都是有風險，更不要說首飛了。
所以當飛機停穩了，試飛員和工程師們一下飛機，就收到了熱烈的掌聲和鮮花，還有領導們的慰問，記者們也擠上來，對他們進行採訪了。
很多重要的資訊，也是透過採訪透露出來。
比如說一架C930客機有二百多萬個零部件，全部是中國製造，大概有五百多家供應商，曙光公司是其中最大最有名的民企供應商了，，有很多部件都是民營企業提供，比如說發動機整流罩，機翼複合材料，都是曙光公司的。
國內的主要飛機制造廠，都是C930客機的重要分包商，比如說西飛公司生產了機身中段，成飛是機頭，沈飛機尾等等。
而在試飛之前，商飛公司早就研製成功了飛機系統試驗室，就相當於一臺大型的模擬飛行器，在這上面可以測試很多零部件系統的可靠性，也測試得到飛控系統，還可以用於飛行員的訓練。
為了開發和生產C930客機，商飛公司投入的資金也是不少的，有上百億的資金投入。
特別是脈動式總裝生產線，那可是非常的引人注目，這是全世界最先進的飛機組裝生產線，目前只有中國才掌握並且建設成功了很多條，其中有軍用飛機的也有民用飛機的。
為了完成適航認證，商飛公司會生產六架原型機用於試飛取證，大概需要飛行七千小時，試飛週期也將長達一年。
在這一年當中C930客機會飛遍中國的各個地區，還要飛到國外進行試驗，比如說冰天雪地的西伯利亞，還有炎熱的非洲，這些工作是必不可少的。
一位國際航空雜誌的記者，在採訪參與試飛的工程師了，只見他微笑著道：“您好，我是國際航空雜誌的記者湯姆，很高興能夠採訪到您，C930客機首飛成功，請問您現在的心情怎麼樣？首次試飛有沒有出現什麼問題呢？”
面對這麼權威的專業雜誌記者，工程師還是很淡定地道：“謝謝，我很榮幸能夠被選中，成為這次C930客機首飛工程師，咱們的C930客機在試飛當中，表現非常穩定，沒有出現任何的問題，我想它一定會成為世界上最好的雙發寬體遠
