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兩肋進氣中，一種最先進的雙斜切乘波進氣道！”
雙斜切乘波進氣道！這個名詞，可以說在場的絕大多數設計師們，都還沒有聽說過，因為這種進氣道，實際上目前在世界都還沒有出現，只是李曙光在前不久和古總師他們討論過這個進氣道，殲八II戰鬥機即將採用的進氣道。
當然宋總師是從當時的評審專家那裡，知道了有這麼一個進氣道的，但是怎麼設計他也不知道。
李曙光正色道：“大家對這種進氣道，還不清楚是正常的，因為這種進氣道設計，是我個人創造出來的，在國外也沒有這樣的設計！”
頓時，整個現場都要沸騰了，因為大家都不敢相信，李曙光能設計出一種全新的進氣道來，因為這個可不開玩笑的，畢竟進氣道的設計非常複雜，可不是想象就能設計出來，要是隨便畫一個，大家都會，但是畫出來的進氣道能正常工作嗎？這都是個問題。
但是看樣子，李曙光又不像是在胡說八道的。
面對大家的質疑，李曙光便接著道：“目前這個進氣道，已經做了大量的風洞試驗，結果表明它的進氣道率，比目前任何一種戰鬥機超音速進氣道都要好，而且還具有一定的隱身效果，雷達反射面積較小。並且它能夠很好的與機身融合，為翼身融合設計創造更好的條件。”
這時候六一一所氣動室的一個設計師就忍不住問道：“李工，你說你設計的進氣道更好，有具體的引數之類的可以說一說嗎？”
李曙光笑道：“這當然沒有問題，我們就拿這個皮托管進氣道，與雙斜切乘波進氣道進行比較吧，我這裡有一份資料，大家可以看一下。”
這次李曙光也帶來了兩種進氣道的對比技術資料，這可都是在六零一所做的，殲八II戰鬥機改進型號，當時就跟皮托管進氣道比較過。
現在資料到了設計師們手上，大家一看天吶，這怎麼可能？
皮托管進氣口是最簡單的超音速進氣口，這種固定進氣口可以被佈置在在機頭也可以在機腹，甚至是機身兩側。
在超音速下，皮托管進氣口前部會形成激波，對進氣進行減速。這種進氣口非常簡單，沒有重量損失，並且對進氣流向相對不敏感。但由於不可調節，最大速度適應範圍只能到1。8馬赫。
而李曙光設計的平行四邊形雙斜切乘波進氣道，透過精心設計的內部S形進氣道提高了總壓恢復，可適應2。3馬赫的最大速度。
所以採用這種新的進氣道之後，不僅可以讓戰機
