第九十五章 廣交會風雲10 (第1/3頁)

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1983年10月18日，羊城，廣交會會場

和張振中敲定了一些關於F-4戰鬥機引進的細節后王躍便想要結束談判，因為他急需向劉老彙報，以便讓軍方跟進這筆交易，無論如何都要儘快將飛機弄到手，天知道自己造成的蝴蝶效應有多大？不想張振中這邊卻還有下文，他居然向王躍推銷起了MD82客機，甚至表示可以低價向聯合航空轉讓一批二手的DC-9客機。

“張先生開玩笑了，據我所知MD82客機的航程只有2100公里吧，即便是用來執行國內航線都很勉強，我覺得聯合航空的50座裡-2就很不錯。”王躍心中卻是很膩歪，老小子，這尼瑪是賊心不死，就MD82的載客量怎麼來的，自己沒數嗎？那不就是犧牲了航程換來的嘛，商載還不到17噸，咱們這邊收拾一下運-8都比你強啊。

“王總，聯合航空作為一家公司最終還是要考慮經濟性、安全性、舒適性的，裡-2早就過時了，已經沒人使用那個做客機了。”張振中心裡邊同樣很是惱火，運十已經是板上釘釘的事情了，可卻愣是被眼前這傢伙給逆轉了，不僅如此，華夏民航系統還被逼著採購了34架圖104客機，用來強化和聯盟體系國家的航線，將MD82的訂單都擱置了。

更可氣的是，這傢伙居然在備份運十的技術資料並運往濱州沙河飛機修造廠封存，這讓他的後續計劃都沒了意義，就算魔都飛機制造廠的資料被毀掉了，對方也可以繼續研究，情報局總不能在目前的雙邊環境下搞暗殺吧？

“張先生開玩笑了，據我所知，僅僅是貴國也還有不低於四位數的C-47在運營吧，全球範圍內幾千架總還是有的，這個資料貴公司應該比我清楚啊。”王躍毫不留情揭穿了對方，別說是現在了，就是二十一世紀也一樣，C-47的經濟性是無以倫比的。

安全性也是一樣的，C-47你別看落後，可靠性那是非常變態的，就算是發動機空中停車也大機率可以安全迫降，換成噴氣式客機你試一試，根本就沒有可比性好不好？

舒適性確實是不咋滴，可是MD82也不行啊，後置雙發距離機體太近了，機艙內的噪音和震動可是其他客機的數倍，甚至不弱於自己手裡的圖-104客機。

“那都是些沒有實力的小公司，飛的也都是些沒有利潤的航線，您要知道白頭鷹的航空業實在是太發達了，不可將任何一座小機場都擴建成可供噴氣客機起飛的大小。”張振中有些訕訕，這傢伙實在是太不好忽悠了。

“我們也