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聽著實際上是很簡單的任務，不過操作起來就沒那麼簡單了。
在城市裡轉了兩圈之後，文海在第二天提前來機場使用了一下這個型號的飛機。控制起來實際上很簡單，基本上可以說是艦船的極端簡化版，控制桿的操作方式比控制檯操作方式要直觀一些，按鈕也少很多。經過三十分鐘的模擬駕駛之後，文海發出了起飛申請，模擬的差不多了，可以飛了。
飛行倒是很簡單，沒有使用自動飛行系統，直接開啟引擎飛就是了。管空管要了一片空曠的低空區域，文海在裡面亂飛。暫時也不用擔心撞地的問題，這飛機沒那麼難操控，而且也有防撞系統。飛機實際上難的是各種各樣的開關操作以及某些特技動作，但是對於表演用的飛機來說，這些東西都是在地面的時候計算機直接就弄好的，文海只需要核對一遍所有選項處於應在的狀態就可以了。至於實際飛行？兩個操縱桿兩個踏板就行了，其他的什麼都不用按。
在天上飛了一個多小時之後，文海倒是感覺到了一個明顯的不同，那就是這飛機的慣性抵抗系統明顯沒有艦載型號的給力，經過削弱之後，還有兩到三個標準重力加速度的壓力作用在文海身上。看來是小型化的問題，要知道艦載型號的已經將這個慣性削減到了無論多大的慣性都能減到零點零五倍的標準重力加速度，而且還能保持常態的一倍重力場，當然大多數時候不會開那麼高，因為沒啥必要就是了。
垂直降落到停機坪上，文海和地勤人員聊了一下對於飛機的感覺，然後就離開了。總體來看飛機的保養做的還是很好的，整個飛行過程當中算是比較流暢的，沒有出現什麼明顯的問題。
兩天後正式表演的時候，文海就直接登上飛機起飛了。關於地磁的問題，昨天出現過一次，今天再出現的機率沒那麼高，很少有兩天連著出現問題的時候，事實上也是這樣。連著三個城市的表演，飛行情況一切正常，看著飛機畫出各種危險的軌跡，文海實際上有些心驚肉跳的。大氣層內飛機，相比戰艦來說要脆弱太多了，還好沒出什麼毛病。
吃過午飯，下午還有三場，晚上還有兩場飛行表演，基本上都沒發生什麼問題。
自動導航啟動，起飛，進入預定的飛行軌道，開始投放有色懸浮顆粒，一切都照常進行。
下午最後一次表演結束的時候，飛機倒是遇到了一次地磁異常，時間很短就十幾秒。不過這倒是讓文海明白了在地磁紊亂環境下，飛機裡是什麼情況。速度，高度，這兩個最基本的資料在計算機算出來的結果都
