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，左向北感覺叫做“金屬親和”的話，應該是比較貼切的。
是的，就是一種親和力。左向北感覺這些金屬在自己面前變得非常的“聽話”。比如說那些軋製好的秘銀金屬板，這要是擱在以往，不經過高溫炙烤，再上衝壓機，根本的就難以加工。現在倒好，左向北只需要拎著錘子隨便敲擊幾下，就能把秘銀板加工出想要的形狀。
有了親和力的加持，秘銀金屬板的製造變得非常的順利。在這個過程裡，不但諸如乙炔氧氣之類的各種能源消耗明顯減少，時間上也是大大地縮短了。
十餘天后，左向北便軋製出三毫米厚，寬度兩米的船用秘銀金屬板四十多噸。厚度兩毫米，寬度一米二的秘銀板二十噸，以及厚度一毫米，寬度一米二的秘銀板五噸。
倉庫裡的秘銀不夠用，左向北便再次下到海里，在那個金屬礦堆上又弄回來上百噸的原礦。
秘銀板軋製完成後，左向北又實驗了一下秘銀焊接技術。這時候，左向北就發現，以前用乙炔焰難以焊接的秘銀在金屬親和的加持下，居然不再需要用玄金作介質焊接劑，這一次直接很容易的就將兩塊秘銀金屬熔融焊接到了一起。
有了這樣的變化，左向北對於船隻的製造就更有底氣了。
這一次，左向北打算建造的，是一艘三體的兩桅帆船。三個船體左向北打算完全用秘銀打造，這樣的話，憑著秘銀材質的堅固特性，左向北可以完全不懼大海里的任何怪獸的衝撞。
這艘兩桅帆船的主體左向北計劃建造五十米長，兩個分船體浮艙則是分別為二十八米長。三個船體由秘銀材質打造的如鳥類翅膀般翹起的結構連線，船體的寬度為二十米。
主船體中部設有四十米高的主桅杆，船尾部設有二十八米高的副桅杆。船隻前部有探出的杆子可以拉起船首三角斜帆。船上的所有桅杆全都是由黃金茶樹木打造的沒有任何拼接的一體材質，船帆則是由左向北之前買來的那些有防火功能的，由滌綸帆布作為基面，塗布聚氯乙烯塗層的苫布製成。
至於說船體的水面甲板部分，左向北打算用黃金茶樹木鋪上一層甲板，然後再用金屬護欄圈起一圈圍欄，之後在主船體甲板的中後部位再搭建一處木製的船艙，用作休息室和舵艙。
