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發動機是我國自主生產的第一臺軸流式單轉子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發動機。
整個發動機自重七百零八公斤，最大推力2600公斤，加力最大推力3250公斤。
對於這樣一款已經淘汰了的發動機，也許別人會嗤之以鼻，可是這款發動機卻是最適合自由飛翔號的發動機。
正因為它已經淘汰了，所以左向北透過左向西，很容易的就買到了一臺，而且是一臺還能夠正常使用的發動機
在等待新發動機運過來的這段時間，左向北將自由飛翔號取出來，放到了自家的院子裡。
然後開始根據既定的尺寸對機身做一些簡單的修改。
首先，發動機艙進行了擴大延伸。從機頭位置一直的延伸到了尾部。
然後就是那兩挺六管機炮全都掛在了機翼下面。機身後部則是又設定了一架六管機炮，專門為了對付獅鷲高空俯衝。
等渦噴6發動機送到了，左向北並沒有直接的將發動機安裝到飛行器上。而是針對發動機的某些關鍵部件進行了一系列的改良。
首先，左向北將燃燒室的渦輪葉片拆下來，然後用秘銀合金材料重新加工出渦扇。
另外就是發動機的加力燃燒室的改造。因為燃燒室是個整體，左向北不可能全部的更換。
所以左向北在經過一番思考之後，他便透過蘭斯洛金屬，帶動秘銀奈米粉末，對發動機燃燒室內壁進行滲透融合，最後在燃燒室表面形成一種合金層。
這種操作說起來簡單，但從開始實驗，到最後成功，左向北失敗不下百次。到最後終於完成操作，左向北覺得真的是很有成就感。
發動機燃燒室改造完成，左向北又對發動機主軸軸承進行了秘銀滲透，從而得到了高強度，耐高溫，抗腐蝕，抗磨損高效能的軸承。
弄完這些，左向北才最終將這臺魔改了的渦噴6發動機裝到了自由飛翔號上。
新的自由飛翔號上，駕駛艙不再是光禿禿的寒酸樣，而是裝上了高度儀、通訊裝置，以及一款通用雷達。
這款雷達同樣是一款已經淘汰了的雷達。不過用這款雷達識別海上的戰艦，或者飛行在空中的獅鷲、狼梟什麼的，還是沒有問題的。
飛行器改造完畢之後，左向北自然是沒法試飛的。所以左向北便將飛行器又收了起來。
最近，左向北有了新玩具，那是一臺bj40吉普車。這臺車是李雨詩回京時，左向北交代她幫著購買了。
這
