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羅貝爾實在是無法接受，他的身份要比王學謙底上那麼一截，於是，談判的事情他交給了亞伯。當然，亞伯也不能分身去做汽車比賽的籌備工作了，他就當仁不讓的接過了亞伯的工作。
在之後的兩天裡，好訊息不斷。
“威廉，我的朋友。你肯定不敢相信，米其林已經答應了在勒芒舉辦賽車比賽的決定，就定在6月的第一個週末。只要擁有20個車隊參加比賽，他們就全額贊助比賽。”
“天啊！我才發出邀請函不過兩個小時，竟然真的有汽車公司參加比賽了，是英國的一家小汽車公司，本特利車隊。不過一切都將從這裡開始……”
“比賽的規則已經確定了下來，這是我見到過的最嚴苛的比賽，24小時不間斷的比賽，至少3000公里的總賽程，賽車們要倒大黴了！”
“勒芒的市政府已經答應了舉辦汽車耐力比賽，並宣佈，所有的車隊和參賽人員，市政府將免費提供住宿。”
……
汽車成為大眾消費品，將不再遙遠，美國的成功經驗刺激了老牌的強國。英國，法國，都相繼發展自己國內的汽車工業，唯一的不同就是，英國人有錢，法國人沒錢。
像米其林這樣的工廠，在戰爭期間，還客串了一把高新企業，成為了為法軍提供戰鬥機的專門工廠。
其實這也沒什麼，當年的福特工廠也不是生產過潛水艇嗎？
一個在海里，一個在天上，跟四個輪子的汽車渾身不搭嘎。
戰爭結束之後，歐洲的企業也漸漸的迴歸主業，米其林也希望能夠在其輪胎領域能夠再次崛起。相比美國的固特異等公司，米其林不論在規模上，資源的控制上。都輸了不止一籌。
但讓米其林雄心勃勃的是，他們擁有技術。
迫切希望重返汽車工業的米其林當然希望有一個契機，能夠讓他們重新回到大眾的視線中。但是一開始，羅貝爾聯絡米其林家族，並沒有獲得認可。因為在他們看來，歐洲各國的經濟都在恢復期，還未達到站前的水品，而汽車的購買力還之只在於富人之中。
汽車信貸，不過是美國人弄出來的一個新鮮詞彙。
歐洲很多國家，都沒有這項金融業務。但是隨著別儒家族和泛美銀行之間的談判深入。一項項技術的被授權，就輪胎上，就擁有數十項的技術要求。
一個不起眼的輪胎，不禁能夠提高汽車動力的效率，還能增加安全性。
