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日軍的王牌飛行員山下七郎大尉的101號戰機和中國空軍戰火梁鴻雲的233號戰機之間也進入了兇險的平飛剪刀機動角逐。
旗鼓相當！
二人都搶不到有利陣位改出，都沒有辦法擺脫剪刀機動，只能這樣糾纏下去，現在就看誰先出錯，就看誰能熬住。
空戰中的所謂剪刀機動，是兩架戰機在追逐中不斷交叉的戰術動作。
造成這種戰術動作的原因是兩架戰機之間的航向大致相當，且相互間難以構成有利的射擊條件，導致雙方不斷爭奪有利事態所致。
剪刀機動，並非單獨的、單機的戰術機動，更多是由於戰機在轉彎、接近過程中，雙方破壞對方戰位而造成的局面。
做剪刀機動的雙方，體能消耗極大，必須不斷操作戰機加速轉彎，從而彌補飛行高度上的損失。
這個時候，誰的戰機處於低位，誰就處於捱打的局面，佔高位的戰機有機會改出，瞬間俯衝，做出打擊。
如果雙方戰鬥機都不能取得有利陣位，或是擺脫不了對方剪刀機動糾纏的情況下，雙方會被迫一直進行剪刀機動。
剪刀機動，就是一個不死不休的雙機戰術機動。
剪刀機動首先考驗的是飛行員的體力和意志，誰的體力下降的厲害拉不動飛機操縱桿，誰就會在機動中敗北，被敵方咬住尾巴。
二戰期間，所有飛機都沒有助力器，操縱桿全部憑飛行員用力量前推或者後拉，在做剪刀機動時，對於飛行員體力的消耗巨大，體力稍差一點的飛行員，幾個大彎過後，兩隻胳膊就再也沒有力氣拉動操縱桿，結局，只有被對方擊落。
剪刀機動，對雙方戰機的考驗也是全方位的。
由於剪刀機動沒有直線飛行，所以對戰機的消耗更是巨大。
剪刀機動，在很大程度上可以判斷出兩款戰機的優劣！
就像是兩輛載貨汽車一直在向上爬坡，由於坡度變陡，汽車的速度在不停下降，到最後，先熄火，爬不動的汽車就算敗北。
而在空中，最後沒有動力攀爬的戰機就只有死路一條，要麼是失速，要麼是空中熄火，這兩種情況無論出現哪一種，對飛行員來說都是絕路。
剪刀機動，是對戰機和人的意志力的絕對考驗。
飛行員沒有好的體力，在做剪刀機動時控制不住操縱桿，再好的飛機在他手裡也是白搭。
飛行員很優秀，但是沒有好的戰機，在做機動時敗北，也是九死一生。
