第三十八章 殲七殲八用渦扇 (第2/3頁)
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減少了數量，加力推力達到九十千牛，軍推六十千牛，推重比九點五，可靠性高。
這臺發動機的涵道比為0。4，比F404發動機要大，重量還不到一噸，長度也只有不到四米。
而且這臺發動機還有大幅度增推的潛力，提高百分之十五不在話下，也就是說它加以改進後就能成為大推。
現在李曙光當然也可以設計出這麼一臺先進的中推發動機，但是他不能直接設計這麼先進的，因為成本太高了，效能對於殲七殲八來說也太過浪費。
並不是最先進的就是好的，還得要看裝機物件，適合的才是最好的，殲七III和殲八III都是需要控制成本的，畢竟它們不是三代機，成本太高就沒有必要了。
中推發動機相對來說，現在就不是那麼難了，李曙光尋思著這次正好可以去燃氣渦輪研究院找一下劉總師他們，儘快的把設計方案確定下來，幫助他們突破技術上的難題，早點搞出八十千牛推力級的中推渦扇，這樣就能給殲七殲八換上了。
同時國產大推也必須要幫他們搞出來，因為馬上新殲就要正式開始上馬研製了，發動機的問題必須要解決，現在關於新殲發動機的選擇，內部的爭論是很大的，所以李曙光也知道這段歷史的。
殲十戰鬥機發動機造型會，是在一九八三年六月九號到十六號舉行的，現在呢還沒有到時間。
所以現在還有機會，把未來的發動機爭論給平息了，因為李曙光現在隨便設計一個大推方案就可以把所有人打動的。
不過在當時的情況下來說，確實是很難選擇。
一個是仿製R29發動機的渦噴十五發動機，它的推力很大，但是渦噴發動機已經落後了，油耗高壽命短，可靠性差。
渦扇六改發動機呢，存在很大的不確定性，因為渦扇六發動機的研製這麼多年了，一直沒有真正的達到可用的程度，存在太多的設計和製造工藝問題。
而渦扇十發動機呢，同樣也是不確定性大，畢竟是新提出來的。
渦扇十發動機的研製，後來也是很不順利，發生了很多問題，因此殲十戰鬥機首飛的時候，不得不用三姨夫發動機。
要是當時沒有引進蘇二七戰鬥機的話，殲十戰鬥機又要受發動機的拖累，甚至有可能下馬了。
雖然說後來渦扇十發動機終於還是修成正果了，但是時間過得太久了。
渦扇十發動機，是參考了三姨夫發動機和CFM56發動機核心機來設計研製的，而這兩
