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江浩有些驚訝付振龍竟然會想的如此之多，並且對待整個新能源汽車行業看的如此的通透，要知道付振龍不過是一名二十歲的小年輕而已，在這麼一個年紀竟然考量到如此多的東西，這著實有些超乎人們的i想象。
“既然你如此看好新能源汽車行業，那麼你打算如何做？”江浩饒有興致的看著付振龍問道。
“江總，你這太瞧得起我了，我一來沒錢，二來沒有什麼專業知識，即便是清楚新能源汽車或許在未來不久就會爆發，可我能做的其實很少。
對於目前的我來說，只有一種做法，那就是抽出一筆資金，把錢投入到相關的新能源汽車的股票上面，比如美股的特斯拉比如滬深的比亞蒂這兩間企業當中。
如果說未來能夠制霸整個新能源汽車行業的車企，放眼全世界也沒有位元斯拉跟比亞蒂這兩家車企更為合適的。
一家負責國外歐美市場，一家則是面對華夏市場。如果真要來說，我還是覺得比亞蒂更有前途一些，畢竟比亞蒂面臨的市場著實過大，我國目前對於汽車的需求還遠沒有達到一個峰值，不比國外一些發達國家。
所以潛力來說，還是比亞蒂大上一點。至於特斯拉的話，也是比較值得投資的一家企業，畢竟我聽說美股市場一向喜歡弄出一個很高的per出來，如果被資本們察覺新能源汽車的潛力，指不定特斯拉未來的市值能夠衝到一個不可估量的高度。
當然了，這是對於沒有什麼資本的我來說。
如果我掌握了一定的資本，那麼我必然會毅然決然的衝殺到這個行業當中，自己去鼓搗一家車企。現在新能源汽車還處於萌芽階段，無論是特斯拉也好，還是比亞蒂也罷，只不過是一個起步階段罷了。
這時候進場不是完全沒有機會，新能源汽車的核心無外乎三個地方，電池、電機、電控三點，只要把資金投入到這三點當中，只要突破技術壁壘，必然就能制霸整個市場。
至於什麼車殼，內飾等等的東西，都是信手拈來的事情，畢竟換個殼其實不是什麼太大技術性指標的東西。
核心始終是電池、電機、電控三點，電池作為新能源汽車的動力源，負責提供必要的電能，直接影響新能源汽車的巡航和充電速度。
電機則是負責將電池提供的電能轉換為機械能，讓新能源汽車順利的行駛起來。
至於電控則負責管理和控制整個“三電”系統的執行。
這三個方面是重點，如果我作為資本，肯定會把目光鎖
