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便今後的貿易往來。
於是乎，一條由布納斯港口出發，途徑惡毒森林，最終將連線到北嶺狼城的人類歷史上第一條鐵路，就這樣被提上了修建日程。
不過修建一條鐵路並不容易，沿途需要勘察地形，確認地質結構，選擇最省錢的路線……這些都需要時間。
因此更可靠的一個短期方案就被拿了出來：在惡毒森林裡先選址修建一個新的廠區，然後用鐵路將新舊廠區連線起來。
這個方案勝在穩妥便宜，而且鐵路在唐陌已經購買的土地內，安全還有保密方面也有一定的保障。
距離上縮短了一大半，也就保證了鐵路的建造難度與價格都在可承受的範圍之內，而事實上唐陌也確實縮短了與北嶺之間的交通距離。
新的廠區距離北嶺更近，所以來自北嶺的貨物可以在新的廠區解除安裝，這也大大節約了運輸時間與運輸成本，同時為兩邊節省時間。
所以在唐陌離開布納斯之前，提前擬定了一些方案計劃，其中就包括，己方一旦獲得了戰爭勝利，就立即開始實施的發展計劃。
唐陌的鐵路發展計劃，就是其中之一。
說到了鐵路，就不得不提軌道的寬度問題，這其實是並不是一道簡單的選擇題。寬軌和窄軌之間其實是各有優劣的，並不一定就是寬軌優於窄軌。
窄軌在轉彎半徑上具有明顯優勢，使用窄軌的列車轉彎半徑更小。
要知道，窄軌在用料上明顯更節省，在發展初期更適合經濟拮据的唐陌，而且窄軌鐵路在後期建造鐵路橋，鑽隧道方面，也明顯具有成本優勢。
可窄軌的優勢這麼多，為什麼還是有國家選擇寬軌呢？因為寬軌在運力方面的優勢更加明顯，更寬的鐵軌當然可以帶來更寬的車廂，在民運方面，更寬的列車車廂也有更明顯的乘坐舒適優勢。
從這方面就可以看得出來，寬軌其實在廣袤的平原，凍土，直路上具有更大的優勢，在這些地形上，寬軌運力強大的優勢被無限擴大，而它轉彎半徑大，橋樑隧道造價更貴的劣勢幾乎被掩蓋。
可唐陌建造鐵路，自然是希望他的鐵路標準可以一直沿用下去了，所以這套標準必須要儘可能的照顧到其他地形。
也就是說，唐陌要儘可能的考慮到橋樑、隧道等問題，所以他不可能自己搞出一個兩米的寬軌，來體現一下自己的“深謀遠慮”。
這些優劣唐陌都需要考慮，所以對於唐陌來說，盲目的去選擇寬軌並不明智，最重要的一點就是——這
