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申航的指揮中心的SOC排班系統在經過一輪演算法最佳化升級過後明顯更智慧了, 最體現在——
它彷彿聽見了寧佳書的心聲，完美避開了所有往美洲去的國際航線，幾次航程和夏圖南的執飛時間剛好避開，一個才落地, 一個剛上天, 夏圖南想找她都沒辦法聯絡上。
而且最新一次執飛, 給她安排了霍欽做機長，寧佳書副駕, 這是寧佳書來申航後和霍欽為數不多的搭檔機會。
記得剛到申航一起飛羅馬那次, 兩人還沒和好，霍欽見她鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛，冷淡得像坐冰雕。然而此時非彼時, 寧佳書如今是有了女友特權的人, 乘機長的專車上下班, 機組的姑娘們再也不敢當著她的面討論霍欽的身材臉蛋與歸屬。
一整天飛四段，從浦東到長水再到貢嘎，然後回昆明過夜休息。
比起他們平時飛的國際航線, 這次的四段, 在地面等候的時間比天上長。
而且從長水到貢嘎途徑高原比較難飛, 海拔和溫度會導致飛機效能雙重衰減，一度有雪峰連綿，高空強風、冰雹、風沙也是家常便飯，比較難飛。
這段航線執飛的通常都是常飛的、經驗豐富的資深機長。由於這次臨時加的航班人手調轉不開，這才把公司最年輕的教員霍欽抽調過來。
像霍欽這樣的厲害的年輕機長就是塊磚，哪裡需要往哪搬。他的飛行時長足夠，身體素質好, 技術和臨危處理也是經過考驗的，不論派往什麼地方公司都比較放心。
早上出發，到長水機場時是中午十二點，整個上午的天氣晴朗，異常順利。
到了第二段，霍欽主動放手給一副寧佳書掌控，航前會議上已經討論過，從長水到貢嘎一路天氣視野雖然不算上佳，但也沒有到非常糟糕的地步，剛好適合寧佳書現階段的技術升級練習。
長水機場起飛時側風挺大，但整個起飛還算順利，她的操作利索精準，儘管是操縱起A330這樣的大傢伙來，也不比大多數男副駕們差。
其實如果沒有公司倒閉、改裝訓練這回事，寧佳書現在一早是雲航最年輕的機長了。
回國一年多，她在申航每每憋著一口勁兒，每個月都是壓著民航局規定的航時最高點飛完，除了過年那段時間因故停飛，幾乎沒怎麼休息過。
幸好如今時長累積得差不多，加上她從前作為副駕2700小時以上的執飛經歷，再有就是趕著了申航大規模拓展期，正是需要機長的時候，聽上頭透露，說
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