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放機長的最終考試模式仍舊是老一套的理論加模擬機, 還有實際航班執行能力，最後一項在總分裡佔據絕對比重。
理論在寧佳書這樣聰明的腦瓜子看來自然不在話下，何況她還經過了霍欽的小灶猛補。模擬機只要她沒有碰上像牛機長那樣拖後腿的隊友，想不透過也比較難。只有實際飛行讓她嚴陣以待, 畢竟負責評分的是教員和局方觀察員, 只要是人為考核的專案, 就充滿未知的變數。
當然，局方檢查時間是完全不確定的, 檢察員也許就是某天航班中某位不起眼的乘客, 在她沒有注意的角落盯著她對航班每一個執行細節的處理。所以，想要快速透過考試，考核期的每一個工作日，她都必須打起十二萬分的精神嚴陣以待。
十二月上海的天氣其實還不算很冷, 但凌晨起床就是另外一回事了, 寧佳書套上飛行夾克, 拉著箱子出門前看了一眼手機，時間是凌晨四點，均溫還不到5攝氏度, 哈一口氣吐的都是白霧。
自從寧佳書在飛行中開始從右座挪到左座, 就再也不能做從前的甩手副駕了, 連床都要比從前早起半小時，天塌下來有機長頂著成為幻想，現在的她是整架飛機的負責人，需要比任何人都更認真地研究飛行計劃、天氣預報、機場環境，還有各項天氣條件下的飛機操作特點，因為在遇到任何情況時候，沒有人會提醒她, 就算有……
教員在開口說話之前，小本上一定已經先把分給扣了。
凌晨六點，確定飛行計劃，籤派員簽發放行許可單後，寧佳書召集全體機組的成員開飛行準備會，佈置具體準備工作。
這一回與她搭檔的，是何西的乘務組，這還是她到申航後跟何西第二次合作。
不過今天大抵是她會議開始的太早，乘務長遲到了。
寧佳書開始講了幾句，何西才匆匆忙忙到門口，領結還有點兒歪：“實在抱歉，路上出了一點意外。”
只可惜，這個時段路上不堵車也不限行，除了起晚了和動作磨蹭，實在想不出還會遇到什麼意外。
果然，後方教員一枚不善的眼神馬上遞過來。
值得一提的是，帶飛寧佳書的教員，是位五十來歲的申航A類教員，姓吉。作為一個在申航執飛超過三十年的資深前輩，聽說他飛行時除了起飛之外，可以全程不使用駕駛盤，僅憑油門控制、俯仰配平調整片和方向舵就能完成一次完整的飛行。
寧佳書對這項傳聞的真實性充滿了好奇，不過好奇歸好奇，她可
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