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期待了好幾個月，西蒙尼終於乘坐維多利亞女王號郵輪抵達了紐約港。
剛下船不久，就急著聯絡約瑟夫·雅克。
先是在都靈遭遇fiat的冷遇，等去了法國之後，西蒙尼終於發現，歐洲的汽車發展跟美國有著很大的區別。
在美國，汽車已經普及成了家用交通工具，而在歐洲，更多的汽車是用來公用，私人汽車剛剛興起。反而是高階市場銷量驚人，雖說和標緻汽車談判順利，但法國的汽車生產商都有一個無法逾越的困境，國有化。
在歐洲，法國在近代歷史中，永遠走在歐洲列強的最前沿，可以說是一個最時髦的國家。
轟轟烈烈的法國大革命，巴黎公社，就像是一把烈火，熊熊燃起，可為什麼最後沙皇被燒的人間蒸發，反而法國人過得依然優哉遊哉呢？
關鍵是，在兩次革命中，大量的企業被收為國有。
尤其是一戰期間，法國zhèngfu不僅徵用了巴黎的所有汽車，包括計程車司機在內，都去前線運送軍需。不僅如此，在英國人造出坦克之後，法國也隨即開發了數款坦克，來應對德國人的機槍陣地。
但建造坦克，最理想的地方就是汽車工廠。
所以，法國zhèngfu一聲令下，所有的汽車工廠宣佈國有，全力為戰爭服務。可要比最高80的所得稅要邪惡的多，這就是世界上第一部資產階級法典出現的沃土，宣佈公民私有財產是神聖不可侵犯的國度。
戰爭結束後，部分企業被歸還，但像雷諾等企業，還是沒有徹底歸還。
標緻也面臨著隨時隨地被國家沒收的威脅，對於法國zhèngfu的這種無良行徑，作為標誌的掌門人，阿爾芒·別儒對汽車的前景有著非常樂觀的估計，但對於標緻汽車卻有著深深的憂慮。
他不知道那一天醒來，zhèngfu僱員就等待在他莊園的門口，拿著一份介紹信，笑容可掬的對他說：“先生，恭喜您，標緻工廠被國家徵召了。”
在三年多前，他就是經歷過這麼一幕。當時他感覺天旋地轉，不僅汽車工廠，連腳踏車，摩托車工廠都被zhèngfu沒收，留下的只有一張zhèngfu的徵召令。
在那段暗無天ri的ri子裡，阿爾芒·別儒萎縮在角落中，就像是受傷的老虎，萎靡不振。因為害怕工廠被再次徵召，他不得不想一個應對之策。跟美國的汽車公司合作，不僅可以獲取更先進的技術，來彌補
