水鬼遊魂提示您：看後求收藏（快眼看書www.kyks.tw），接著再看更方便。
，成了貧油國。
雖說法國人贏得了戰爭，但他們失去的將更多。
本土缺乏能源儲備，而在殖民地又缺乏勘探的投入，法國國內的油價肯定不便宜。
“我估計法國人很可能會著重開發排量在2l以下的汽油發動機，按照通用的現有技術，2l的發動機輸出的動力將在55馬力左右，60英里耗油量在35加侖左右，如果法國人能夠在這個基礎上降低05加侖的耗油量，即便輸出的功率小一些，也能接受。”畢竟是準備進入汽車行業的，王學謙也對汽車技術有目的xg的補了一段時間的課，至少說起來也是頭頭是道。
作為這方面的專家，麥金萊很不給面子的說道：“威廉，這是5年前的技術了。”
“我不覺得這很遙遠啊！”王學謙吃驚的看了一眼麥金萊，表情微有凝重的皺起眉頭道。
麥金萊說：“實際上通用汽車在發動機領域上具有領先地位，尤其是汽油發動機的研發上，5年前通用的別克汽車使用的l型4缸發動機就能穩定的輸出55馬力的動能，一百公里汽油的消耗量也僅有32加侖。”
“但通用肯定不會採用最新的技術，因為這樣一來，老款的汽車發動機就要變成庫存了。而去年通用的v型8缸36升發動機，能夠持續輸出90馬力的動能，相信用不了多久，通用的新型l型發動機也會出新技術。”
聽麥金萊這麼一分析，王學謙的表情有點焦急起來，難不成汽車行業發展已經進入了高速期嗎？
通用汽車擁有配套的研發機構，汽車學校，大學研究所的技術支援，加上公司內部的一些實驗室。
預示著，通用已經擁有了傲視群雄的技術儲備，只要他們願意，就能一下子將所有的競爭對手甩開一個時代。但這並不符合通用汽車的理由，相反，將會引起各個競爭對手投入大量的技術研究之中，從而進入一個技術競賽，反而失去更多的利潤。
“你覺得標緻的技術可能會比5年前的通用汽車更先進嗎？”
麥金萊細想了一下，說：“這不太可能，我覺得采用電火花塞啟動汽車都不大現實，省油是法國人最會選用的方案。其實對於汽車發動機來說，很大程度上是缸體摩擦造成的能量損耗，除了用排量增加動能，降低發動機的試用壽命來獲得的提升之外，現在還沒有更好的辦法。但我又覺得這種提升對於發動機的研發是一個誤區，或許應該從燃料的新增劑中想想辦法。這也是我對實驗室內現階段的汽油發動機研究投入較少的原因，但是
