第18章 18催命的電話 (第1/4頁)
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阿卡多和那些古板又固執的德官相比，有很多優勢，比如說深埋在中國人心中的那種鑽空子的能力，這種能力有的時候充滿了小市民一般的刁蠻以及荒唐，但是在某些時候，這種能力可以被變相的解釋為智慧。
在阿卡多的授意下，也在西克特將軍的支援下，德國在法律層面上和協約國的律師們打起了另外一場戰爭，這場戰爭的最後結果是德國人贏了，他們的工廠被允許生產民用飛機。
不過法國人和英國人也沒有讓德國人隨心所欲，他們規定在德國境內生產的飛機升限不得高於13000英尺，承載重量不得超過1300磅，最要命的是這些飛機的時速不得超過105英里，航程也不能超過186英里。
德國人被迫打贏了這些條件，因為英國站在法國一邊，威脅德國將會使用武力解決紛爭，德國無力招架，只能妥協，而這一次妥協也讓英國和法國嚐到了《凡爾賽和約》的甜頭，對德國也就越發的輕視起來。
兩個國家的聯軍軍控委員會軍官甚至為了這次官司召開了一場慶祝酒會，大肆慶祝了一番他們再一次讓德國人制造飛機的夢想成為了一場白日夢。
不過愉快的心情並沒有持續很久，第二年的年初，也就是1921年的年初，阿卡多親自準備材料，以德國國家航空公司漢莎航空公司為首，聯合全德國的航空公司一起，把聯軍軍控委員會告上了國際法庭。
原本漢莎航空公司成立於1926年，而這次訴訟也是在1926年進行的，不過阿卡多有計劃的提前了6年成立了漢莎航空公司，儘管在1920年的時候漢莎航空公司僅有3架過時的小型三翼飛機，不過它依然是德國上空最大的本土航空公司了。
因為這個有關航空器的條約裡，有一條規定上明文寫著：在德國境內的一切飛行器必須符合上述標準，否則被視為違反條約規定。
而就在1920年年末，英國和法國的航空公司為了商業競爭，先後把超過了這一標準的飛機投入到德國境內進行商業運營，而這些運營導致了德國航空公司競爭力變低，企業虧損嚴重。
所以，德國人勝訴了，英國和法國最終妥協，在1922年夏天的時候解除了這個航空條約，並且修正了凡爾賽和約裡的部分條目，允許德國生產民用航空器，並且對這些航空器不做任何限制。
拿到了這個檔案的德國國防軍總司令部裡一片歡呼，阿卡多和西克特將軍的名字被人一遍一遍高喊著，而就
