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隨著地表氣溫降低，山谷中的狂風愈發肆虐，十多噸重的大型直升機如同風中的蜻蜓，被躁動的氣流驚擾得忽上忽下，忽左忽右。
“真是他媽的鬼地方！”
孔志高上尉一邊低聲咒罵，一邊使出全身力氣，拽緊飛機的操縱桿，右手則緊緊的抓著油門杆。剛進入大峽谷，孔志高就關閉了飛行輔助裝置，完全依靠自己與副駕駛員的本事操控直升機。在他們身後，另外一架同型號的ka－27直升機上，兩位飛行員也選擇了同樣的飛行方式。
對這四名飛行員來說，到這個地方來執行任務就像是在做一場噩夢。
兩個多月前，孔志高在三亞港與前來送行的妻子告別，登上驅逐艦，隨同艦隊一同前往萬里之外的亞丁灣執行護航任務。這是二年之內，共和國海軍派往亞丁灣的第五支護航艦隊，孔志高則是第二次參加護航行動。
雖然海上生活非常艱辛，還不得不離開妻子與剛剛滿月的兒子，但是孔志高並沒有感到沮喪，因為完成為期三個月的護航任務後，他就能夠隨同艦隊返回祖國，提前二年獲得晉升。對已經三十二歲的上尉飛行員來講，如果能夠在三十五歲之前升為少校，他的前程將更加光明。
孔志高萬萬沒有料到，就在艦隊即將返航的時候，一群突然出現在驅逐艦上的特種兵徹底打破了他回家團圓的計劃，讓他不得不駕駛直升機，運載那批特種兵，執行一個連代號都沒有的特別任務。
那支特種部隊的指揮官，以及十二名全副武裝的特種兵就在孔志高身後的機艙內。
在一股上升氣流的擾動下，直升機劇烈的震動了起來，緊接著，臨時安裝在儀表盤頂端的那臺高度告警器發出了黃色的警告訊號。伴隨著尖銳的嗡鳴聲，孔志高與右側的副駕駛同時壓低了操縱桿，收回了一些油門。直升機如同一名喝醉了的壯漢，一頭竄進了黑漆漆的峽谷。直到黃色警告訊號與嗡鳴聲消失，二名飛行員才拉回操縱桿，控制好了油門。孔志高也藉此機會抹了下臉上的汗水。
飛這麼低幹嘛？
任何一名飛行員都知道，直升機在峽谷內飛行，肯定是為了避開雷達，縮短噪音傳遞距離，以隱蔽的方式到達目的地。
可是。超低空飛行。並不是海航飛行員地拿手本事。
參軍十四年。飛了十年。在ka－27上飛行了四年。孔志高主要在海面或者湖面上空飛行。很少在陸地上空。更少在山區上空飛行。即便在海洋上空。直升機也不能隨便進行超低空飛行。因為平靜地
