第一百章 本土的準備（一） (第3/4頁)
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，整個內部客艙空間內還安裝了數個由蒸汽機驅動的換氣扇，便於將船艙內汙濁的空氣抽離，換進新鮮的空氣。此外，船上還有小型海水淡化裝置，燒煤的，以確保飲用水出現問題的時候還能夠繼續維持一段時間。”蕭百浪說道。
他目前兼任著大魚河海軍造船廠的廠長一職，因此對這些情況較為清楚。考慮到從明國過來的那些移民們普遍欠佳的身體狀況，因此很有必要研發一款專門的移民船隻，以儘量確保這些身體羸弱的明國移民們在海上的存活率。不過相對而言，這樣一款船隻的建造成本也是極為昂貴的。而且因為眾多獨立的隔艙，這種船的用途還非常有限，甚至可以說只能用來運兵或運移民，因此這進一步提高了這艘船的建造成本。
昂貴的成本、冗長的工時以及狹窄的用途，這一切都使得這款被定型為“飛毛腿—甲”型的移民運輸船成為了一款昂貴的奢侈品。為此，在五月初啟動大飛剪船的建造計劃後，交通部甚至只打算建造個兩艘來試試水，而其餘全部建造“飛毛腿”基礎型（即貨船）。
“船的問題先就這樣吧。也不知道莫茗能在那邊做到什麼程度，能不能收集到足夠的人口。”劉為民有些擔憂地說道，旋即又笑道：“就算一時打不開局面，有那幾艘大船，自保卻不成問題。而且他們將基地設在庫頁島和利尻島這種極為偏僻的苦寒之地，一般人一時半會兒還真的很難發現，而且那邊的漁業資源極其豐富，如果有足夠漁船和水手的話，那麼糧食問題其實也不是不能克服。我們還是先考慮自己的問題，別到時候人他給我們抓來了，卻沒有足夠的船隻運輸，那樣就是我們的失職了。那麼，其他幾個航段的運輸船隻怎麼安排的？總共需要多少？”
“從本土到河中堡、河中堡到新華堡、新華堡到孤山港，這三個航段由本土交通部負責，依託現有的往返各地的運貨船隻拉人，但是船隻數量可能也不太夠，這運人的週期多半會拉得很長。至於從黑水港到金山港，以及金山港到孤山港這兩個航段，則由黑水開拓隊負責。具體怎麼安排是莫茗的事，但是我估計他們的船隻不夠，因此還是要現代廠繼續開工建造新的船隻。二機廠628馬力的蒸汽機也已經實用化了，因此完全可以上馬速度更快、效率更高的機帆船，唯一可慮的就是到時候船材夠不夠用。目前大魚河廠和鎮海廠已經佔用了大量的船材資源了，馬上還要建造大批次的72噸級內河小火輪，再加上目前已經開工建設的羅梅線鐵路複線工程，這木材資源很緊張啊，不知道新華夏木材加工廠的極限產能是多少，恐怕得
