第九十七章 重返黑水港（一） (第2/4頁)
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工螺旋槳對如今已經有了最初級的工業加工能力的東岸共和國來說，並不是什麼難事，這裡面技術含量最高的還是螺旋槳的槳軸水下密封技術。目前“伏波”號和“蹈海”號探險船使用的都是鋼製槳軸，兩者之間有差別的地方在於槳軸上不同材質的軸套，一個是鐵梨木軸套。一個則是青銅軸套。使用不同軸套的用意其實還是為了測試，即現代特種船舶廠的工程師們想觀察一下這兩種軸套那個更好，觀察的指標主要是軸套磨損程度、散熱是否良好、是否耐海水腐蝕、密封程度是否良好、是否漏油等等幾個方面。
海軍官兵們將負責記錄各種資料，回去後再提交給現代廠，以便他們最終定型國內第一款螺旋槳推進器的設計。這一路行來兩艘船還算比較平穩，螺旋槳推進器執行正常。不過之前是在正常海域行駛。那都不算什麼，如今進入了大風浪海域，可以說真正的考驗其實才剛剛開始。
今天海上的浪已經高達4米以上，船隻搖晃得也很厲害。莫茗披著雨衣，緊抓著船隻欄杆。小心翼翼地在甲板上行走著。船隻不光左右搖晃，其上下顛簸得也很厲害。他有些擔心船隻螺旋槳尾軸管的青銅軸套會出事，因為在這種上下顛簸的環境中，槳軸和軸套也在受到四面八方湧來的海水作用力。而且，螺旋槳本身也有自重，這如此頻繁的軸向震動有可能會損壞尾軸管的青銅軸套——因為青銅這種材質其硬度本身就相對比較軟，比不上“蹈海”號上使用的鐵梨木軸套，所以他相當擔心。
船上新設的輪機長向他比了個一切正常的手勢，這令他稍稍鬆了口氣，看來問題不大。那麼就再測試個幾天，然後就可以關閉蒸汽機，升起風帆航行了。畢竟，蒸汽機及其傳動系統的裝置也是會有磨損的，能少開一會就少開一會。
整支船隊由“斬波”號領航，“蹈海”號緊隨其後；落在最後面的則是“破浪”號和“伏波”號。在這四艘船中間的是三艘笛型運輸船、一艘武裝運輸艦和一艘快速巡洋艦，整支船隊整體維持著7-8節的航速，向東高速行駛著。也許是老天偏愛這支船隊，也許是領航的“斬波”號探險船上的航海長經驗豐富，總之他們有驚無險地越過了這段大風浪海域，於3月2日這一天抵達了澳洲大陸南海岸某處。在派人上岸透過正午日影長度和機械手錶測算了一下經緯度後，他們又花時間對比了一下所處地區的海岸線，最後終於確定了自己的位置。確定位置後整支船隊立刻轉向正西，只航行了半天時間就找到了已經設為據點的孤山港。
孤山港距離上次有船進港已經過去將近
