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2005年，接到紅河車隊的電話說，需要我自己去尋找一些贊助才能繼續參加比賽。我深知道尋求贊助的不容易，而且當時馬上就要上海站比賽，除非自己贊助自己，要不然不可能有任何人能慷慨掏出錢來。而且就算能有資金，用的還是我那臺破舊不堪的三菱5代賽車。在這個三菱9代已經出來的年頭，如果還開那樣的車在賽道上，而且沒有好的改裝，實在是一件很悲壯的事情。最好的結果是連人帶車一起撞報廢。
當時我已經結束了一年亞洲寶馬方程式的比賽，而且並不打算再參加一年。開方程式就想在學校裡念高中一樣，只感覺前途渺茫，不知道自己除了花錢以外還能做什麼。而一直為我提供賽車顧問的德國人馬特也在努力尋找其他汽車廠商的贊助。他們比較有把握的是福特，但是眼看比賽越來越近，如果在上海拉力賽前沒有參加別的車隊估計今年是要待崗了。我隱約覺得其實自己的技術已經成熟了，只是在等一輛好車。可能這麼說要在當時要遭到很多所謂圈內人士的恥笑。
時間越來越近，我問馬特說其他地方有訊息嗎，馬特說，一直聯絡得不亦樂乎的那哥們不見了。隔一天又有訊息說那人出現了。我其實很不喜歡把所有的希望都懸在一個自己完全不認識的肉身上。此時真是對2005甚至2005年以後的無限年數充滿失望。我想自己的兩年怎麼是這樣的結果，彷彿在即將向大家展示新書的時候有訊息說我的書被禁了，從此不能在市面發行，只能在地下供熟人瀏覽。
這時候，我拓寬思路，與時俱進。想既然不能在經濟可以承受的n組開大尾翼的賽車了，就回到賽車更多的1600cc組參加比賽。這個組別競爭更激烈，賽車也更公平。最終我和上海大眾333車隊簽定了協議。
上海大眾333車隊是中國最強大的一支車隊。並且背後有廠商的支援。所以對於車隊來說，得到亞軍就是失敗。對於我來說，從此以後再也不用擔心賽車的問題，無須連夜修車，而且有一輛有直接爭奪冠軍的賽車，在場地賽和拉力賽上都是如此。問題是，這是我第一次開前輪驅動的賽車，以前在拉力賽上開的是四驅車，在方程式中開的是後驅車，車的驅動方式決定了車的性格。這是完全不一樣的性格的車。而且我不能再一個人悠哉遊哉的比賽，每場必須全力以赴。
不過這就是我所想的狀態。
因為我有一年的方程式經驗，所以上海大眾333車隊的夏總直言對我的發展方向是場地賽。而拉力方面會培養另外一名車手。但是他很理解我拉
