第290章 “礫岩號”列車 (第2/3頁)
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頭：“這種人工澱粉的銷路如何？有人買嗎？”
“供不應求，因為這種澱粉純度很高，價格又便宜，早就有好幾家食品廠盯上了，下的訂單已經排到了明年。”
“食品廠？不應該是飼料廠嗎？”礫岩詫異道。
“很好，我們上車吧。”礫岩這才鬆了一口氣，率先走進了類似真空氣閘的車門。
儘管圖紙是礫岩一個人包辦，但進入實車內部，還是讓礫岩眼前一亮。
最明顯的感受，就是是內部空間很寬敞。
得益於超導線圈的助力，和目前仍在執行的老式列車相比，真空管磁懸浮列車的車軌加寬了，由1568毫米，增加到了2841毫米，幾乎翻了一番。
帶來的效果就是列車內部空間不再侷促，即使每排並列安置8個座位，還是能留出超過1米的過道。
再加上內部的純白色塗裝，更顯得敞亮。
“這趟列車是多長來著？可以搭乘多少名乘客？”礫岩問道。
“總長是310米，核載乘客900名。”
真空管磁懸浮列車的幹線版並沒有沒有車廂數這個說法，因為它整體就是一節車廂。
因為速度太快，為了避免在彎道的頻繁加減速和車身結構的剛性，幹線版列車只能直線執行，軌道也是筆直的，沒有絲毫弧度。
只有內地的支線版列車，速度較“慢”，才會使用常規的車廂式結構，也可以正常過彎。
“我的座位在哪裡？”礫岩問道。
“這邊，給您預留了這趟列車唯一的行政包廂。”
瑜一路小跑，在前面帶路，過道太寬，她甚至可以在裡面跑步。
行政包廂很大，礫岩估摸著最少有40平。
是一個一居室的設計，一半是辦公室和會客間，另一半是臥室和盥洗室。
“這也太奢侈了吧。”礫岩嘖嘖嘴道。
“主要是為了方便礫岩部長辦公，畢竟有差不多5個多小時的旅途。”
接著，瑜開始為礫岩詳細介紹包廂裡的多設施。
看了看錶，瑜提醒道：“礫岩主席，差不多可以在這個‘啟動椅’就坐，綁好安全帶了。”
看到瑜準備出門，礫岩問道：“你要去哪裡？”
瑜尷尬地笑了笑：“我的座位在部長們那一片區域。”
礫岩指著另外一張‘啟動椅’說道：“這裡不是還有一把椅子嗎？”
“可是行政車廂是您
