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【小峰和隋濤領著一眾年輕人在拜壁峰上遙望著太湖東岸，岸上一長列內燃機火車如一條長蛇緩緩透過。作為多年的鐵道兵，隋濤對鐵路自是有著更深的感情。在旁扶著他的孫女隋靜，身為列車長也是對鐵路有著更多的瞭解。雖然她天天和列車打交道，但也是很少這樣從遠處看著火車。
彭玲問著隋靜：“靜靜這就是你天天跑的京滬線了？”
隋靜點點頭：“是啊，我還第一次離這麼遠看我的工作崗位呢。”
小峰低語道：“那時我們叫這滬寧線……”
隋靜馬上接過說：“小峰爺爺，你們那時上海的鐵路只通到南京，是1905年動工，1908年建成的。再往北是天津到南京浦口的津浦線，在1908年動工，1912年建成。然後就是北京到天津的京山線，建於1897年，1900年通車。改叫京滬鐵路是在解放後的1968年，南京長江大橋通車後，京山、津浦、滬寧三線接通，天塹變通途，從此京滬鐵路才全線貫通。”
彭玲注意地聽著：“真是幹哪行說哪家話啊。”
隋靜言猶未盡：“現在正在修建京滬高速鐵路呢，全長1318公里，比現在的1463公里近了一百多公里，客運車站也從現在的68個減少到21個。到那時北京到上海只需五個小時，時速可達350公里呢。”
隋濤滿意地看著自己的孫女，但還是以教育的口吻說道：“身為京滬特快的列車長這是必備的常識，如果我提個問題要是能回答上來，才算是過得硬的業內行家。”
隋靜向爺爺一揚眉挑戰似的催著：“你說，你說，爺爺你說嘛，反正我答錯了都是家裡人沒有笑話我。”
隋濤左右遙望著京滬鐵路，緩緩地說：“呵，丫頭，爺爺還是自己說吧。你們知道嗎？等高鐵修成了，我們面前這段京滬高鐵，將是一座橋，一座世界最長的橋，從丹陽到崑山，跨蘇錫常三市，全長164公里！”眾人皆讚歎了一聲。
隋靜顯然不知這樣專業的事情嗔道：“那可是太美了啊，直來直去，列車更加平穩——爺爺我不也和您比了，我哪比得過鐵道兵專家呀。”大家都笑了。
隋濤繼續講道：“丫頭剛才你說了 京滬高鐵全長1318公里，但你們知道這一路上有多少橋嗎？有多少隧道嗎？告訴你們吧，大小橋樑238座，隧道22個！為什麼這麼多橋呢，因為京滬鐵路跨越了海河、黃河、淮河、長江和大大小小的水網，就建了這麼多的橋。你們知道京滬高鐵的主要建設方式嗎？
