第53章 流水線與工業標準化 (第2/3頁)
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“之前，三叔認為你年輕衝動，總喜歡幹出格的事情。”
“昨天晚上，三叔想了大半夜，是三叔眼界淺，喜歡用老眼光看人，誤會你這位科研天才，以後三叔全聽你的。”
“你說什麼，大家就做什麼。”
一次次見識到林凱峰說到就能辦到的本事，陸長順再無二話。
縣機械廠是吃香的喝辣的，還是吃窩頭啃鹹菜。
全在林凱峰一個人身上。
來到位置坐下，林凱峰不緊不慢地說道：“大家問摩托車什麼時候能夠開始製造，回答這個問題之前，我要先問問你們，清楚什麼是流水線生產嗎？”
眾人互相看了看，陸長順笑道：“凱峰，你這不是明知故問嗎？之前那段時間，你帶領大夥透過手工製造的方式，造出幾百收音機，用的不就是手工流水線嗎？”
“對，但是又不對，我們用的是最簡單的流水線模式，而在國外，早已實現了全面的工業化流水線生產。”
林凱峰從頭講起。
將國外工業流水線情況，詳詳細細地說給眾人。
不同於收音機，電風扇，手錶這些需要工業券購買的商品。
摩托車才是真正的工業品。
和汽車一樣，摩托車的好與壞，體現了一個國家的工業製造實力。
而對工廠來說，要製造出高質量，效能過硬的摩托車。
除了進行質量管控，必須具備工業流水線生產的能力。
“各位，之前我們生產的收音機採取了手工製作方式，某些內部零件即便打磨的再精細，也是不能通用的。”
“零配件無法通用，代表收音機一旦壞了，維修起來會相當複雜，因為別的位置的零件根本不通用。”
不少人曾經參與過收音機手工製造，對林凱峰的話深以為然。
“機械廠想要生產摩托車，既要實現全面的工業流水化，更要實施標準化工藝。”
“什麼叫標準化工藝，生產出的零件必須一模一樣，大小沒有任何偏差，零件公差必須限定在一個極其苛刻的標準。”
“發動機是什麼？是交通運輸機械的心臟，大家都曾坐過或是開過汽車，一旦發動機出現故障，汽車做得再好，也就是個樣子貨。”
“發動機製造工藝複雜，一旦裡邊的零件出現精密度，公差不合格等問題，我們就算造出發動機，同樣也是樣子貨。”
眾人想要製造摩托車的熱情，林
