第232章 民營企業接手國家專案 (第2/3頁)
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時候，才能回家和家人短暫團聚幾天。”
“最近兩年，我們對大飛機的各項效能，進行了上百次的檢測和分析，它已經有了對標西方民航客機的飛行能力。”
“最後一次飛行測試，大飛機甚至可以飛越世界屋脊。”
林凱峰能提出無人機研究，證明他在航空領域有所瞭解，宋教授反問林凱峰一句話。
全世界那麼多民航客機，有多少能夠飛越世界屋脊，最後成功降落？
“少之又少。”
林凱峰表情嚴肅道。
“雖然我對國產大飛機瞭解不多，但我相信以咱們科研人員的一貫品質，絕對不會讓這架飛機有任何故障和技術瑕疵。”
“這次黯然下馬，是不是和資金，以及部分人的刻板偏見有關？”
“唉！”
宋教授再次嘆了口氣。
大飛機進行了上百次檢查，多次測試飛行。
不過話說回來，想將它運用到民用和軍用領域，還有著一段距離。
比如，大飛機內部的航電系統，動力系統，與西方客機存在差距。
要讓大飛機量產，變成民用商品。
首先要解決大型鍛壓機，部分進口製造材料。
宋教授等人有能力生產出樣機，卻沒能力讓飛機成功進入到量產階段。
缺少大型鍛壓機和機身材料，屬於其中一個問題。
符合標準的現代化多軸數控機床，是另外一個難點。
資金短缺，某些部門的不支援，一部分技術人員的冷嘲熱諷。
才是困擾大飛機專案推進下去的主要因素。
為驗證飛機效能，有關部門請來一大批國外航空專家。
在這些西方航空專家嘴裡，龍國的大飛機專案，落後全球平均水平十幾年。
即使得到量產大飛機的材料，擁有五軸數控機床，大型鍛壓機。
龍國生產的大飛機也根本賣不出去。
各種各樣不利的訊息接踵而來。
具有無限希望的大飛機，處境變得越來越困難。
一旦大飛機專案下馬。
且不說眾人在該專案中的心血要打水漂。
想盡各種辦法制造出了兩架原型機，將成為無人問津的殘次品。
或是被拆解，或是放在某個機場的機庫。
永遠難見天日
想起到某些人的短視嘴臉，性格溫文爾雅的宋教
