第92章 不好了，出大事了？ (第1/4頁)
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網路上這邊炒得火熱，而線下這邊，也沒有閒著，某地，二手交易市場。
已經貼出了高價收青龍L40和青龍H40，他們這麼幹，自然不是因為網上的影片，而是因為他們知道，青龍L40和青龍H40能賺錢，特別是那第一批車。
雖然秦天沒有搞飢餓營銷，但別忘了青龍L40和青龍H40第一批交付的車，很多都是直列5缸的版本，這極有可能是絕版貨，即便是不是絕版貨，最近很長一段時間也不會推出該版本，即便是推出了，也不可能是這個價格。
奇貨可居之下，他們怎麼可能不願意，再說後面幾批車主，都是預售價格買的車。
這些車，同樣有很大優惠，後面可都是原價銷售了，而且據傳還需要排隊。
一些車商已經得到了訊息，青龍汽車產能有限，在完成最後一批預售使用者交車之後，青龍L40和青龍H40就會減產，空出來的產能將全面生產食鐵獸、小貓和青龍L20。
因此即便是這些車買回來，依舊有機會高價賣出去，虧錢是基本上不可能的。
車商可是不傻，外加現在能提車的點全國在多少個，其它授權4S店還不知道要等多久。
現在也就出現了一個現象，那就是車主全款將車提出來，在轉手賣給二手車商，還能賺錢，誰知道青龍汽車究竟交付了多少量，對於交付那資料他們認為看看就得了。
現在更是出現了收訂單了，可謂是被這些車商完成了期貨的節奏，除去預定費用外，其它錢都是車商給的，一出4S店，立馬再進車管所，變二手戶了。
可以說青龍汽車前有策略，後有層出不窮的手段不是。
預售車都能賺錢，更不要說那點盲定車的訂單了，賺得最多的自然就是直列5缸的版本了，那是框框賺錢，你還可以先玩幾天，在高價賣出去，還能賺不少。
可選擇直列5缸的版本的又有多少人會賣，因此那價格更是一漲在漲。
姜九天28歲，是一名山城本地人，只是是農村的，他是一個資深程式設計師，一畢業就進入了某家網際網路企業，每天靠著996，時不時趕工期的時候還會來一個007的福報。
可謂是在拿著命去換錢，換來的是從入職的4000多塊到現在的10000工資。
當然除去基礎薪資外，還有不少的獎金分紅什麼的，現在他每個月差不多能除去稅之後拿到20000左右，這昔年下來，省吃儉用，存下來幾十萬的存款。
