第70章 再現虛標，限制輸出 (第2/3頁)
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次了，過分了。
結果很顯然，每一次測出來的結果都是380Ps+520N.m，如果出現一些偏差，那很正常，可要是一點偏差沒有，那就是最大的問題。
當然這資料，網友肯定是不買賬的，這作假也做得太假了吧。
‘這是被充值了裝都不帶裝一下的了。’
‘你收了錢，好歹也讓這資料變一變呀，傻子都看得出來這資料有問題。’
‘這資料要麼是車有問題，要麼就是主播有問題，兩個必然有一個有問題。’
‘主播有問題的可能最大，誰家車企沒事去研究怎麼控制發動機應對各種情況下的精準動力輸出資料呀，這就是在最佳化資料嗎，還能控制這樣精準，玩吶。’
‘秦天：這TMD的絕對是來搗亂的，小黑子是吧’
‘秦天：我充值你，你就是這樣回報我的，你作假也走點心好吧。’
‘我要是博主，既然恰了這份飯，我就得為此上心。’
‘你怎麼也得讓馬力機上的資料變一變吧，這卡得是不是有點死了。’
......。
如果網友仔細觀察，也會發現不同的地方，但每一次都是380Ps+520N.m，確實有些赤裸裸羞辱了，這資料這是在玩他們，完全忽略了其他的地方。
這個地方就在曲線上，每一次的曲線都是不一樣的，比如到達巔峰扭矩和馬力的發動機轉速，可惜了，現在解釋這些都沒有用了。
“這絕對是鎖了效能！而且是我們未知的方式鎖效能。”博主篤定說道。
同時他更加好奇起來，這發動機的極限在那兒，是怎麼控制到如此精準的輪上輸出的，即便是都是輪上馬力機，也不能測試出來的資料都一樣吧，不會好巧不巧的，這款剛好就是被選中的那一款吧，即便是這樣，因為環境的不同，也會有偏差呀，還有其他因素也要考慮。
他始終感覺有哪兒不對，自已好像忽略了點什麼，一時間自已又找不到問題的所在。
不得不說，隨著幾次資料出來都是380Ps+520N.m，直接是將直播效果拉滿呀。
“馬力也測了，零百加速也測試了，油耗有測了，接下來我們開拆，拆解時間有些長，大家點點關注不陌路。”博主自然要趁著這波熱度漲漲粉絲。
“接下來幾天，我們還會陸續測試這款車的極限速度以及一些其他的測試，還有就是等找到柴油版和汽油版之後，我們也會對其進行測試，到
