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疵，全是金屬的光澤，且因為滾軸表面太光滑，幾乎是鏡面，故光線還會出現鏡面反射，看上去有一些部位是黑色的。
李天峰非常有經驗。拿起這顆滾軸，認真的看了起來。經過這麼長時間的試車，滾軸表面已經出現微小的麻點。這是滾軸出現了疲勞磨損，表面出現了金屬剝落。
看了好幾顆滾珠，情況基本都差不多，接著，又看了這個軸承的內外環，尤其是重點看了軸承內外環上滾軸跑道的情況，也是一樣，已經出現麻點。
接著，李天峰看了好幾個軸承，都出現了不良磨損，不少滾珠表面出現了麻點，李天峰點一點頭，心中有數。
果然，果然是軸承首先出現了問題，不然，這這臺發動機的最大壽命時間還會更長。
軸承的質量如此，那就只有兩種辦法，最有效的辦法就是提高軸承的質量，但這一點估計很難，天峰科技公司又不生產軸承，而國內那幾家軸承大廠，要短時間內提高航空軸承的質量，估計不現實。
第二種辦法，那就是發動機每次大修的時候，對大部分的軸承進行換新，換上全新的軸承，這樣做，最簡單，也最能保證發動機後續的使用，但是，成本比較高。
在國外，航空工業發達的國家，航空發動並不是每次大修就更換軸承，但天峰科技公司沒有辦法，如果沒有高質量的航空軸承，那隻能每次發動機大修，就全面更換這臺發動機的軸承。
國內大部分航空企業都是這樣做的，如e廠的各類航空發動機，每次大修的時候，就要更換不少的軸承，從而保證發動機大修之後的使用壽命和質量。
當然，發動機達到使用壽命期限，返回工廠進行大修，也是更換不少零件的，有必換件和偶換件之分。必換件顧名思義，就是必須要更換的零件，一般來說，螺絲螺帽等是必須更換的，還有一部分就是容易磨損的零件，也是必須跟換。
偶換件，顧名思義，就是偶然才更換的零件，並不是必須更換的零件，是視發動機零件的使用狀況，根據實際情況更換的零件。
看完軸承，李天峰心中想道，在沒有高質量航空軸承的情況之下，渦輪軸d發動機每次大修，必須對大部分的軸承進行更換。
接著，李天峰又看了不少重要零件，尤其是那些容易出現磨損的零件，看完這些零件，李天峰滿意的點一點頭，整體來說，情況完全在預料的範圍之內，整體情況還算好。
同時，這也說，渦軸d發動機不管是發動機設計，還是零件的加工
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