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時間過得很快，轉眼間又過一年，現在可是一九九一年三月了。
經過大家的努力，國產空警一千預警機，順利的完成了試飛鑑定任務，並且透過定型評審，現在兩架空警一千預警機，即將正式交付入列了。
在今天的交付入列儀式現場，李曙光也來了，這空警一千預警機，可是大國重器，世界上最先進的空中預警體內。
所以它的服役，那的確是讓軍方非常的滿意。
空警一千預警機，加入空軍之後，那空軍的戰鬥力肯定是要得到大幅度提升的，所以入列之後就會進行大量的訓練和演習了。
空警一千預警機的入列，結束了空軍沒有預警機的歷史，所以這次前來參加交付入列儀式的軍方領導可是不少。
這次交付的是兩架原型機，而空軍的訂單數量是達到了二十架，所以接下來就會抓緊時間生產出來，早日的完成交付，在四年後空軍就即將擁有二十架空中預警機。
雖然說這個數量比不了米國，但是對於中國空軍來說，那是夠用了。
因為接下來航空工業還要研製更大更先進的空中預警機，到時候再裝備二十架，那麼中國空軍的預警機數量和質量就很好了。
要知道在李曙光前世的時候，中國空軍擁有的大型空中預警機，一直都只有四架，它就是空警兩千預警機，受制於平臺是購買的原因，所以最終也就只生產了四架。
那時候沒有辦法，就只能用運九中型運輸機來作為預警機的平臺，後來又生產了一些中型預警機來彌補數量不足。
可是用運九來改裝出的空警五百預警機，雖然說雷達系統非常先進，但是載機平臺落後了，最主要的還是速度慢，續航力不足，因為運九的航程只有五千多公里，而且速度才六百公里每小時，改為預警機後航程就下降到四千公里了，續航時間只有八個小時，而大型空中預警機一般都是十二小時以上。
在李曙光前世的時候，雖然說後來商飛也研製成功C919噴氣式客機，但它不能用於改裝軍用飛機，因為它的很多系統都是國際採購，比如說飛控系統，發動機等等。
可是現在呢就不一樣了，國產C920客機那是百分之百的國產，智慧財產權完全在中國手中，因此就可以用來作用預警機平臺。
而下一步用C930寬體遠端客機，改裝大型空中預警機那就更強大了，因為它可是航程達到一萬五千公里的大型客機，所以改裝為預警機以後，那它的續航時間能夠達到十六個小
