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涅夫在電話裡告訴郭宇，他要找人專門問一問這方面的資訊，才能給郭宇答覆。對於購買武器方面的工廠裝置，郭宇也不是第一次，所以涅夫並不是太驚訝，涅夫說完後結束通話電話。
在等待了大約一個小時後，涅夫打來電話說道：“我將一份簡單的資料傳到你的手機中了，你自己開啟看一看。需要什麼東西你在和我說，我等你的訊息。”
郭宇答應了一聲然後結束通話手機開始查閱涅夫發來的資訊。資訊確實很簡潔，只有部分工廠和生產方面的簡單介紹。
得益於接收蘇聯留下的龐大家底，烏克蘭航空工業擁有40餘家飛機制造企業，5個專門從事航空技術研究的實驗室，生產技術、裝置先進，烏克蘭航空工業有能力生產飛機、飛機發動機、飛機配件、光電子系統。
烏克蘭的安東諾夫航空科學技術聯合體生產的‘安’系列飛機被人所熟知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型運輸機及其改型。安-22“安泰”和安-124“魯斯蘭”重型運輸機、安-225超重型運輸機至今為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機之一。
不過由於經濟的不景氣，而且銷售情況也不容樂觀，基本上這些飛機制造廠都處於半停工狀態。
郭宇給涅夫要求的飛機制造廠只要螺旋槳式的飛機，所以涅夫著重介紹了安-2，這款機型屬於小型運輸機，生產了18000架，一直生產到1991年才停產，創造了連續生產45年的歷史。它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸裝置；操徽和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用。絕對是多用途的典範，現在涅夫可以把這套生產線和技術全部打包賣給郭宇。
同時只要稍加改動，就可以生產類似的戰鬥機，畢竟歷史上有名的螺旋槳戰鬥機主要出現在二戰期間，現在世界上已經很難有那樣的專門生產裝置了，不過那些技術也不是很麻煩，只要郭宇有了自己的一套工廠，至於生產什麼樣式的戰鬥機，他有現代成熟的螺旋槳戰鬥機圖紙，自然容易生產出來。
生意敲定後郭宇感到非常高興，自己的空軍計劃就要起航了，雖然只能暫時使用那些老式的飛機，不過也要比民國時空的那些雙翼飛機要強上許多，那些老式的雙翼飛機在一
