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一旦發動機出現試車失敗，出現問題，就要進行問題的分析，找出原因，甚至能直接反應出設計上的一些缺陷和問題，或是材料選擇上的一些問題，或是零件製造工藝，航機裝配工藝上的一些問題。
現在，發動機經過這麼多科目的驗證試車，都一直正常，難怪大家都非常高興，連丘文安這個總設計都一陣陣的高興了，這麼多試車科目進行完畢，宣告著第一次驗證試車也即將進入尾聲。
李天峰心中也比較高興，但李天峰沒有丘文安，張海平等人那樣的明顯，因為，李天峰知道，真正的考驗馬上就要開始了。
剛才的一系列試車，發動機達到的最大工作狀態也就是額定工作狀態，遠沒有達到最大功率工作狀態。
發動機達到最大功率工作狀態，各零件將承受極限考驗，不管是受力考驗，還是工作環境考驗，都將達到極限。
如在最大功率工作狀態下，熱部件之一的渦輪轉子，將輸出最大的功率，其受力也將達到最大狀態，渦輪前溫度也將達到最高。
在這樣的高溫，高受力狀態下，對渦輪葉片，渦輪盤等零件來說是一個嚴格的考驗。
我們都知道，隨著溫度的升高，金屬的強度將下降，達到上千攝氏度的時候，一些金屬將發紅，發軟，強度和常溫下完全就不一樣。
“tfwz001”型渦輪軸發動機的渦輪前溫度何止一千攝氏度，這樣的高溫環境，渦輪葉片，渦輪盤等零件還要承受巨力，輸出1800kw甚至以上的巨大功率，其考驗程度可想而知。
這一系列的試車科目完成之後，真正的試車考驗也開始了，這名試車總指揮發現自己一直平穩的心態，突然有一點點緊張，不禁看了李天峰一眼，向李天峰投去了一個眼神。
李天峰明白這個眼神的意思，於是，李天峰點一點頭。
見狀，這名試車指揮大手一揮，打出手勢，且大聲的喊道：“最大工作狀態試車！”
聽到命令，試車員再次啟動發動機，且將推杆漸漸的推向去，一直將推杆推到極致，推到最大程度，發動機啟動，漸漸加速，一陣陣尖銳而穩定的渦輪軸發動機試車的聲音再次在大家的耳邊響起。
監控控制室內，一系列的儀器儀表，監控著發動機的狀態，幾塊液晶顯示屏上面，各類引數一幕瞭然，且關於發動機工作狀態的資料一直在爬升，一直在快速的變化。
如發動機的轉速，輸出功率，燃油消耗等等，一切資料隨著發動機轉速越來越快，
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