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入，如果只是就這一點來說，那末，貨幣資本會由於流動資本轉化為固定資本而受到影響。不過，當時英國的出口貨，在國外市場上也是大量堆積，賣不出去。當時曼徹斯特等地的商人和工廠主，把自己企業的一部分正常資本投在鐵路股票上面，於是不得不靠借入資本來經營自己的企業，對他們來說，流動資本實際上已經固定下來，因此，他們不得不自食其果。如果他們把屬於自己企業的資本提取出來，不是投到鐵路方面，而是投到比如說採礦業方面，並且採礦業的產品鐵、煤、銅等等本身也是流動資本，其結果還是一樣。——當然，由於歉收、穀物進口、金的流出而造成的可供支配的貨幣資本的實際減少，則是一件和鐵路投機毫不相干的事情。
“為了把自己的貨幣投到鐵路方面，幾乎所有商行都開始程度不等地縮小自己的營業。”[同上，第42頁]——“各商行都把這樣大量的貨幣貸給鐵路，結果這些商行不得不透過匯聚貼現的方式再向銀行取得大量貸款，以便維持自己的營業。”同一位霍奇森，同上，第67頁“在曼徹斯特，鐵路投機使許多人遭到巨大損失。”羅·加德納，同上，證詞第4884號。在第1卷第13章第3節c及其他地方曾多次提到過這個人。
1847年危機的主要原因，是市場商品的驚人過剩和東印度貿易上的瘋狂投機。但是還有別的情況促使這個部門的一些十分富有的商行遭到破產：
“它們有雄厚的資金，但這些資金不能流動。它們的全部資本都固定在模里西斯的地產或靛藍廠和製糖廠上了。後來，當它們的債務達50—60萬鎊時，它們已經沒有流動資金來兌付它們的匯票了，最後才發覺，為了兌付它們的匯票，只有完全依靠它們的信用”查·特納，利物浦經營印度貿易的大商人，同上，第730號。
再看看加德納的證詞同上，第4872號：
“中國條約簽訂後，國內立即出現了竭力擴大對華貿易的廣闊前景，因此，除了現有的全部工廠外，又有許多大工廠專門為了做這種生意而建立起來，以便製造那種主要是銷往中國市場的棉織品。”——第4874號“這種生意做的怎樣呢?——倒黴透了，真是一言難盡；我不認為，1844年和1845年對華出口總額的三分之二以上已經收回；因為茶葉是主要的回頭貨，並且因為使我們產生很大的期望，所以我們工廠主都確信茶葉稅會大大降低。”
請看英國工廠主所特有的信念的天真流露：
“我們對國外市場的貿易，不是受國外市
