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航全體動員，爭奪制空權的戰鬥變得毫無懸念。
到26日凌晨，還能升空作戰的美軍戰鬥機僅剩下了1f-22、238架f-35、201架f-35c、74f-35b與128f/a-18e//f，支援飛機有8e-－11a、6架ep-11、23架e-2d、e-12與36架kc-767；韓國空軍的情況更加糟糕，僅剩下了23架f--22k、88f-35k、35架f-15k與1f-16c/dd，支援飛機僅有2e-111與6架e-2d。與之成截然對比的是，共和國空軍投入了44j-14與278f-15，海航投入了120j－1與44j-15b，總共投入kj-22、12kz-199、24dy-14與12jy-15。
雖然雙方兵力勢均力敵，但是美軍已經“放棄”半島戰爭，不會為韓國拼命。
戰鬥打到這個時候，共和國的空中優勢已經體現出來。海航全體動員時，至少有2箇中隊的j-15b趕赴戰場，在j-14b機群的掩護下轟炸了三八線附近（主要是開城與海州兩地）的韓美聯軍軍營與物資倉庫。隨著海航“大部隊”到達，空軍還在26日凌晨派遣部分j－15a機群執行了戰場遮斷轟炸任務。
奪取制空權，成為邁線勝利的第一步。
26日凌晨，空軍支援機群全體出動，不但出動了120y-14與60y--15，還讓30拆除內部油罐的jy-15~行空投作戰物資的任務。
與投送空降153旅不同，此次的作戰難度大得多。
空降163旅的空降場，距離8座空軍基地的平均距離為370千米，算上裝卸人員貨物與組織排程地時間、運輸機往返一趟需要180鍾，即便剩下第一次空投前的準備時間，運輸機群也只能在天亮前完成2次空投任務。如果不是海航的50多架運輸機在凌晨3點左右到達，空軍最多趕在天亮前投下空降163旅的作戰部隊與大約1200~:作戰物資，無法完成任務規定的3000~:物資空投量。
真正的考驗還在後面。
天亮後，空軍支援機群的飛行員僅僅休息了2個小時。主要是運輸機連續出動2個架次之後，需要檢查與維護（嚴格執行空軍的操作使用守則的話，每次飛行後都需要按照規定程式進行維護），不然飛行員也得不到休息的機會。
26日9點整。機群再次起飛。
此次地任務是在16點之前將空降173旅投送到指定位置。
