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用坦克。底特律的那些大汽車廠，通用、福特全都改產大型轟炸機了，美國一旦煥發出戰鬥力，真是不容小視。所以大家判斷美國的時候，別看它平時的生產量，一看它平時還沒我們生產量大，你要知道美國一旦動員起來太嚇人了。
美國在戰前的1939年和1940年的時候，就已經能年產三百萬輛汽車了，轉成戰時生產的時候，在FDR的領導下，美國整個戰爭期間，三年零十個月，從三百萬輛汽車的生產量變成三百輛，所有的這些產量，都轉成軍需品生產。波音是飛機公司中的翹楚，當然那個時候還有很大的另一家公司，叫道格拉斯。
道格拉斯公司是生產運輸機的，世界上有史以來產量最大的紀錄，到現在還被道格拉斯的DC3保持著。道格拉斯公司生產的運輸機，跟中國人民也有很大的關係，駝峰航線用的全是道格拉斯生產的這些飛機。
為什麼要講到道格拉斯公司呢？實際上今天已經沒有道格拉斯公司了，也已經沒有麥克唐納公司了，後來生產美國主力戰鬥機F-4鬼怪式和F-15鷹式的，都是麥克唐納，這些公司現在都屬於波音了，所以美國拆分了波音沒什麼用，它後來又越來越大了。
波音原來在民用飛機上並不是最大的，道格拉斯公司才是最強大的，所以大家知道的DC-3、DC-4、DC-6、DC-7 ——到DC-8開始已經是噴氣式的了——兩邊都是一起競爭，DC-8就跟波音的707競爭，DC-9就是後來大家知道的麥道82，還有麥道80，麥道82是大家很熟悉的機型，當時叫DC-9，是跟波音727、波音737競爭，而且不落下風。
但是到了最關鍵的一次競爭的時候，波音公司一戰打敗了所有對手，這件事是非常有意思的。
這光榮的一戰就是寬體客機波音747。在波音747以前，大家都是窄體客機，只是螺旋槳變成噴氣的了，然後不增壓的客艙變成增壓的，大家都是一步一步地改進，這邊的707、727、737，那邊的DC-8、DC-9，終於到了民航客機井噴的時候，大家都認為迫切地需要一種大型的寬體客機了，就是兩條過道的、中間有四五個座、兩邊還各有兩三個座的那種。
波音和道格拉斯都看到了大型寬體客機的市場，因為飛機越大，油耗越低，單獨分到每個客人的油耗就越低，一架裝四百人的飛機比四架裝一百人的客機效率要高得多，油也省得更多，所以大家都開始研究這個，但是這個東西誰都沒經驗，全世界也沒有人研製過這麼大的飛
