第187章 (第6/8頁)
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開鑿溝壑，而是需要鋪設木方的原因，而使用那種需要上百年才會形成嚴重溝壑的石材的話，那成本就完全不是子受可以承受的。
灰白色的道路一點點順著沫都延伸，共計二十個鋪路組分成二十個工作點，向著兩側鋪設，這樣可以節省大量的時間，但是需要浪費更多的人力，並且對於測量的要求很高，到時候鋪好之後路頭接不上就是樂子了。
不過，由於路程並不算太長，並且鋪設的石板屬於是路基的部分，就算是歪歪扭扭的也可以接受，只要不是歪的太過分，依靠沿途繫著布條的木杆作為參照物，還有地上的白石灰線，至少整體上勉強算是直路。
放在現代社會屬於是極端不合格的工程，別說驗收合格了，負責人不被斃了已經是僥倖了。
加工好的木方堆砌在沫都南城的工棚裡面，從都城和各地召集來的漆匠正在給這些木頭塗料，當然，不是商代漆器的那種高階貨色，與其說是漆不如說就是一層類似桐油的油脂罷了，可以避免雨水的腐蝕。
這些木頭經過陰乾、拋光和塗料之後，呈現出一種青黑色，摸上去頗為光滑且堅硬，當然，成本也較為高昂。
這樣的木軌才能承受長時間的大重量軌道馬車的賓士使用，而子受也制定了全新的律法，那就是敢往道路上丟垃圾的，一律送去摘星樓祭了——開玩笑，這年頭他去哪裡找高科技複合塗層啊，這層極簡塗料能夠對抗雨水不泡爛已經是極限了。
你再把生活垃圾、糞便、尿液什麼的往上一潑，那可不是兩天就朽壞了，這玩意兒修復起來的花銷比鋪新的還貴。
固定木軌道用的是極為昂貴的青銅釘，而這並不是大商第一條軌道道路，其實是第二條，真正的第一條道路是城西的工坊到城外的，還有就是從孟津碼頭東側到鹿臺西城的。
那不是木軌馬車，而是青銅軌道，運作的雖然也是馬車，但是卻是正經的鐵輪的，這是用於運輸煤炭、鐵礦、銅礦和大批次的貨物用的。
利用至少八匹馬的動力將這種沉重但是可以拉很多東西的平板車拉到碼頭卸貨，透過河流向著漢中、楚地、周國等等地方銷售。而沫都這邊則更短，主要是把工坊產出的沉重的武器和盔甲、箭矢送到武備庫裡面。
自從子受成功的用含光搞出來商代，也可能是世界上第一臺水力機床之後，每天都有好幾車的箭矢送到武備庫儲存，相比這個時代喜歡的步卒衝鋒和戰車對抗，他還是喜歡火力覆蓋一點。
順帶一提，在秦代之前的戰爭，很少
