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林登萬煩躁的呵斥眾人退開，別在這跟我廢話了，我意已決，誰敢反對就給我去當諾魯總督。
終於，雨燕被放置到了專門火車箱上方的滑軌上，準備進行人類歷史上第一次完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛行試驗。
第十九章 飛飛飛飛飛
林登萬是個粗神經大心臟的人，他的人生中幾乎沒有緊張這一情緒，勃蘭登堡門之變，自由主義大革命，到三次王朝戰爭，他總是勝券在握胸有成竹的模樣。
但駕駛雨燕，讓林登萬感受到了什麼叫緊張到顫抖，有些對未知的害怕，有些對成功的期盼，也有對失敗的惶恐。
他穿戴好皮夾克與厚重的棉帽皮手套，整個人半躺在完全鏤空的簡陋木框裡面，手邊分別是方向舵、升降舵和襟翼的操控杆，六根鋼絲繩牽扯著六片翼，林登萬試著搖動幾下，還不錯。
他雖然是穿越者，但對飛機設計完全一知半解，大概知道機翼是流線型曲面的，襟翼在主翼後面要向下偏轉，尾翼距離主翼要遠一點提供長力矩。
凱利爵士是空氣動力學之父，人類歷史上第一個以科學態度進行飛機研究的人，但作為開山祖師，凱利爵士其實能有把握的東西也不多。
火車開動了，雨燕在車廂上方的滑軌固定，等待火車加速到30公里每小時釋放。
林登萬忍不住的用魔能遮蔽氣味，因為前方吹來的黑煙太燻人了，他的風鏡也很快變得模糊，未完全燃燒的粗煤灰顆粒都打過來了。
1月1日的寒風很冷，但人們的心卻格外的火熱，凱利爵士的團隊激動的完全忘記了氣溫。
極速行駛的火車箱上，兩位工程師彎著腰爬到雨燕前方，跟林登萬示意即將到達速度。
兩位工程師又更深一些蹲下，抓住了滑軌兩側的釋放杆。
德國官員們的心也揪起來了，生怕出什麼意外。
刺耳的金屬摩擦聲響徹原野，火車在加速到極限後緊急剎車，可以看到幾個車輪都已經冒出了火星。
現代火車緊急剎停系統也是凱利爵士首創，同時他這套剎車系統也是現代汽車的盤式剎車原型。
在火車急減速的同時，車廂上的兩位工程師進行雨燕釋放，飛機和滑軌解鎖了。
林登萬一手推動襟翼杆，兩條腿用力的開始踩，都快蹬出風火輪的感覺了。
雨燕，逆風而起。
雨燕很快就超過了減速的火車，保持著約七米的離地
