第二百三十八章 順利適航取證 (第2/4頁)
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中估計,再繼續工作1000小時應該沒有問題。
接著,李天峰又看了容易出現磨損的封嚴金屬蜂窩,封嚴篦齒。這些零件基本上都出現了一定程度的磨損,不過,在李天峰看來,全部在允許的範圍之內,可以繼續使用。
看完這些。李天峰又重點看了各級渦輪葉片,渦軸d發動機一級自由渦輪,兩級燃氣渦輪,一共三級渦輪,對應的有三級渦輪葉片。
李天峰每一級渦輪葉片都看得非常仔細,甚至還認真的看了葉片表面的熱障塗層情況,超冷結構設計的那些微小的氣孔情況,也看了葉片榫頭情況,看了一番之後,李天峰心中有數。
由於設計得比較先進,且在設計上經過了充分的考慮,雖然葉片工作的環境非常惡劣,高溫高壓環境,且還承受巨大的離心力量,要輸出巨大的功率,但這些葉片整體狀況比較好。
李天峰心中甚至有一點得意,這樣的渦輪葉片,不管是設計,還是質量,在國內絕對是頂級的,在國際上也是質量一流的,再工作幾千小時沒有一點問題。
在總裝車間呆了大半天,重點看了很多零件,親自看了這些零件之後,李天峰心中有底,比看那些檢查報告,那些枯燥的資料要好得多。
發動機經過2000小時壽命試車,各零件還能達到這樣的質量狀況,再加試1000小時,達到3000小時的壽命試車,在李天峰看來,沒有一點問題。
………
幾天之後,這一臺發動機再次進行組裝,將再進行1000小時壽命試車,最後達到3000小時的試車。
完成3000小時壽命試車之後,李天峰決定用這臺發動機進行破壞性試車。
所謂破壞性試車,是為了確定發動機的使用最大壽命,第一次翻修和以後各次翻修的間隔期以及確定修理方法,規定各種零件的使用期限和備件數量所進行的試車。
這臺發動機進行完累計3000小時的壽命試車之後,將繼續試車下去,一直試下去,直至發動機到報廢,藉此驗證,發動機到底能使用多久,它的使用壽命到底有多長。
李天峰估計,這臺發動機,進行完3000小時壽命試車之後,至少還能繼續工作數百小時,甚至上千小時,繼續工作這麼長的時間之後,發動機才會開始出現異常。
如果不出意外的話,李天峰所料不差的,繼續工作下去,這臺發動機之中首先出現異常的是各大軸承,這些軸承達到使用壽命極限之後,將會陸續出現問題,直至影響