第二百四十五章 航空軸承 (第1/4頁)
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總裝車間。
光榮完成最大壽命試車,這臺發動機在這裡順利完成分解,整臺發動機已經完全分解成為零件狀態,一個個的零件,擺滿了很多張檢驗臺,不少零件,看上去烏七八黑。
零件沒有經過清洗,又經過四千多個小時的試車,零件能光亮如新才是怪事了,李天峰和丘文安,以及一大幫工藝人員,設計人員,大家一起走到這幾張檢驗臺的前面,看到這些零件,李天峰點一點頭。
大家也不用李天峰吩咐,自然知道自己要做什麼,在檢驗人員的配合之下,大家開始檢查零件,將尺寸測量出來,一一記錄在專用表格上。
除了尺寸記錄,還將零件用高畫質晰照相機一一拍照,一些重點零件,還要拍好幾張照片,從不用的方向進行拍照,將一些磨損部位,出現異常的部位清晰的拍下來。
這些照片,將是重要的,非常珍貴的資料,將和這些尺寸記錄一起,嚴密的儲存起來。
李天峰此次過來,自然不是看大家工作的,李天峰是準備親眼看一看一些重點零件的磨損情況,這臺發動機經過四千多個小時的試車,零件狀況怎麼樣,李天峰需要掌握第一手資料。
需要看哪些零件,哪些零件沒有必要看,李天峰心中知道得清清楚楚,來到檢驗桌旁邊,李天峰在其中一張桌子旁坐了下來,這張桌子上,擺了這臺發動機上一系列的軸承。
由於技術封鎖,進口的高質量軸承一般難以購買得到。即使能買到少量,也一般是價格高昂,且供應還不穩定,於是,渦軸d發動機上採用的軸承基本上都是國產化。
因為採用的軸承為國產軸承。質量稍差,雖然在發動機的設計進行了充分的考慮,如進行最合理最充分的滑油潤滑,採用較低的滑油溫度,加大滑油的迴圈速度等等。
但是,這些軸承的壽命還是無法達到李天峰心目之中的理想要求。還沒有看這臺發動機經過四千多個小時試車之後的各軸承,各零件的情況,李天峰已經心中有譜,如果李天峰推測沒有出錯的話,正是因為這些軸承首先出了問題。這臺發動機的此次試車的最大壽命是4685小時,不然,可能壽命時間會更長,超過5000小時都有可能。
一些比較大的軸承,此時並不是整體狀態,而是零件狀態,滾軸,軸承內外環等已經分開。李天峰拿起其中一個主要軸承的滾珠,認真的看起來。
如果是新軸承的滾珠,那是非常光亮的。滾軸表面沒有一點瑕