第四百二十四章 大改設計技術大綱 (第3/4頁)
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戰坦克使用的動力是v8x1500型超高增壓柴油機，功率1103kw1500馬力，百公里油耗236升/百公里。日本90式主戰坦克發動機採用三菱重工生產的兩衝程水冷v型渦輪增壓柴油發動機，輸出功率達811千瓦,，百公里油耗為323升/百公里。
各國主戰坦克，有的採用燃氣渦輪發動機，有的採用柴油發動機，主要是柴油發動機更加省油，但李天峰知道，在自己的記憶之中，隨著燃氣渦輪發動機技術的發展，隨著燃氣渦輪發動機燃油利用率的提高，若干年之後，燃氣渦輪發動機將全面取代現在的柴油發動機。
燃氣渦輪發動機能做到大更大的功率，如果燃油利用率又能高於柴油發動機的話，燃氣渦輪發動機就更具優勢。
李天峰認真的看著這份送過來的設計技術大綱，看得非常仔細，甚至，還拿起一支筆，將一些需要改進的地方，大筆一揮，刷刷的改正過來。
最大輸出功率2000馬力，功重比85，百公里油耗320升，在高可靠性和維修性方面，李天峰更是刷刷的寫了很多。
另外，為了更進一步的提高了燃油利用率，李天峰拿起筆，刷刷的又寫了更多，這一款發動機的燃燒室將進行大改，以便能提高燃油利用率，更加的省油，李天峰最後將百公里油耗改為280升，又減少40升。
改完之後，李天峰又看了看，李天峰自己不禁一笑，心中想道，這麼一改，這份設計技術大綱已經有一點面目全非的感覺，不過，李天峰知道，這一款發動機如果研製成功，將是世界上最出色，最優秀的主站坦克動力。
全面超越俄羅斯t-80坦克的gtd-1000燃氣輪機，以及超越美國1a1坦克的agt-1500型燃氣渦輪發動機，這是毫無疑問的。
另外，李天峰也知道，自己的這一款燃起渦輪軸發動機，最大的技術亮點就在燃燒室之上。
這是一種新型的燃燒室，在渦軸e發動機的燃燒室的基礎上改進很大，李天峰為什麼這麼改進，主要是準備將這種新型的燃燒室在這一款發動機進行驗證。
這是一款坦克用燃氣渦輪軸發動機，發動機不大，燃燒室也不大，不像那種渦輪風扇發動機那樣的大燃燒室，燃燒室小一點，製造起來也難度低一點，驗證起來也方便一點。
如果驗證成功，這樣的燃燒室技術，將用於自己下一款更先進的渦輪風扇發動機之上，如將來可能研發的下一款更加先進的軍用小函道比渦輪風扇發動機。
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