第284章 列車炮和青黴素 (第1/4頁)
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除了實戰型坦克和突擊炮的誕生之外，德國陸軍還加快了列車炮的建造。
在這一位面，儘管德國在空軍領域取得了突破性的飛躍，大型齊柏林飛艇和轟炸機都能對前線實施有效的火力支援；然而從價效比的角度來看，一戰時期的空軍部隊卻靡費甚巨。一艘大型齊柏林轟炸飛艇的造價接近10萬英鎊，其比空氣輕的特性也決定了它在空中將會左右搖晃，難以保證投彈精確性；小型轟炸機雖然在造價和投彈精度上都較飛艇有著不小的提升，然而其極低載彈量和航程也極大程度的限制了它們的發揮。因此，最廉價有效的仍舊是前線火炮的直接支援。
而在炮兵領域，德國幾乎有著整個歐洲最為悠久的歷史和最為強大的兵器。
隨著普丹戰爭、普奧戰爭和普法戰爭的勝利，使得效能精良的克虜伯大炮的名聲迅速走向了全世界，而在德國本土，克虜伯火炮更是成為了陸軍的不二首選。無論是海軍還是陸軍、無論是加農還是榴彈、無論是粗壯還是纖細，其火炮炮身上幾乎都被噴塗上了krupp的字樣標語。德方的海量訂購，使得克虜伯從最初的7人小作坊一躍成為世界級的軍火巨頭；除了奧匈斯柯達和英國維克斯之外，再無任何一家企業能夠在技術或規模上與之一較長短。然而隨著時代的變遷，德國陸軍卻在為重炮火力而發愁，這倒不是因為克虜伯造不出合格的產品。而是由於大口徑火炮的前線運輸的原因。
由於時代的前進，使得世界各國都越來越重視大口徑火炮在陸戰中所擁有的卓絕遠端打擊能力。然而伴隨著火炮口徑的越來越大和身管倍徑越做越長。其相應的運輸能力卻遠遠跟不上火炮的發展速率。特別是在地形複雜、泥濘崎嶇的戰地，重炮的運輸轉移登時就成為了交戰雙方的一個老大難的問題。
憑藉以馬匹畜力來進行拖拽的能力，德一級編制所裝備的最大型火炮便是210毫米的榴彈炮。而即便是這個級別的火炮，其機動起來也是格外艱難，需要大量伺服人員各司其職不說，它的移動速度還慢得令人無法直視。在很多情況下，這些8英寸級別的榴彈炮和6英寸級別的長管加農炮都無法跟上步兵的推進速度，以致於造價高昂的重型火炮在需要它的時候往往不能抵達前線。其鉅額的靡費也就因無法發揮作用而失去了它的意義。
有鑑於此，歷史上的法俄兩國陸軍在戰爭初期都放棄了大口徑火炮的列裝和製造，一心專攻能夠伴隨部隊快速機動進攻的小口徑步兵炮。腐朽殘暴的沙俄政
