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部勘測過，若是儘量取直，燕京城到瀋州，有一千四百里，春夏天長的時候，三日可至。”孟康回道。
“取直要鑿山搭橋，花費太大，不值當的，沿著沿海大道，修建鐵路，直到錦州，以錦州為週轉，一路轉瀋州（瀋陽）、信州（長春附近）、再往北修到鴨子河畔（哈爾濱附近），這一路即可控制遼東大部分割槽域。”王燁接過了話題。
“然後自錦州至辰州（後世營口附近）再到保州（丹東）這一路，便適宜取直吧。”許貫忠道。
作為梁山活地圖，腦子自帶齊國治下3D地形圖的男人，也只有許貫忠能跟王燁商量這些事情了。
“嗯，遼東半島南邊的山勢要好一些，若是走沿海，又多了兩日路程，依著山勢，可以大略取直。”王燁點頭道。
“自錦州到開城，約一千三百里，若是也能三四日可至，那便可以縮減地方駐軍了。”孫安道，天輝軍現在還在高麗半島駐守呢。
孫安看的分明，這火車的載重極高，只這一節車頭，便能帶動九節車廂，一次可轉運一營兵馬和十餘日的後勤補給。
這樣的火車有個十個，便能一次轉運一團兵馬，便足夠撲滅大部分的叛亂了。
而梁山有這般快速投送兵力的手段，本身便是一種威懾，很多原本敢造反的人，也會不敢的。
這實際也是梁山如今最大的難處，控制的地盤太大，如果想保持對地方合理的軍事力量威懾，那就需要分散駐軍。
大宋雖然把東京的幾十萬禁軍弄成了笑話，但是吸取前唐和五代藩鎮的經驗，中央集權的思路是對的。
這幾位都是軍事政治方面才智過人的人物~
嗯，除了孟康。
自然能看的明白，這火車巨大的軍事作用。
這便是行走的陸地上的運河，而且對比運河，更快捷，以及對天氣的依賴性更低。
固然這鐵軌也好，火車也好，未來鋪張開，肯定還需要解決一些亂七八糟的難處和問題，但是對比它的作用來說，這些問題，就都不是問題。
如果燕京城的大軍，能在十日內，開到齊國境內的主要城池，那根本就不用在外面駐守那麼多的精兵強將。
都在皇帝眼皮子底下，出問題的機率自然就低，只這一點，便足夠了。
甚至可以說，軍隊都不需要維持那麼大的規模。
“這鐵軌鋪設費時如何？”趙鼎問道。
別人看到的是軍事作用，趙鼎也看到了，但是
