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腑之言，作為一名擁有25架戰績的王牌飛行員，他駕駛過fw-190d型戰鬥機，也試飛過義大利生產-109c型出口外貿戰鬥機，前些天還參與評價飛行過繳獲的英國颶風戰鬥機，所以他的話具有較高的參考價值。
英國的颶風戰鬥機總體上來說是一種比德國fw-190d型戰鬥機略差一些的飛機，所以這種飛機即便是可以給fw-190d型戰鬥機製造麻煩，也不可能比過剛剛服役的德國新式戰鬥機。間諜傳回來的情報是美國人前些天剛剛裝備了p-40型戰鬥機，效能和英國的颶風戰鬥機差不多，這讓德國空軍非常安心，至少在現在他們還不曾被人超越。當然，蘇聯的戰鬥機就更別提了，i-16改進型戰鬥機連英國的颶風都不如，更別提挑戰德國新型戰鬥機了。
可以負責任的說，這種接近巔峰的戰鬥機設計不是現階段那些二流活塞戰鬥機可以比擬的。因為阿卡多的暗中壓制，英國的噴火戰鬥機現在還不見蹤影，蘇聯的戰鬥機更是落後，所以德國空軍完全可以說是笑傲群雄，至少在現階段不會出現什麼真正的對手。
另一邊，另一個飛行員正在和其他的工作人員抱怨：“這架飛機的武器系統對新手來說顯然不夠友好。30毫米口徑軸炮配合20毫米口徑的機翼機炮殺傷力是值得肯定的，不過攜帶的彈藥就非常有限了，剛剛因為彈藥的問題，我們被迫放棄了兩架蘇聯戰鬥機，我想如果是新手的話，今天就沒有辦法擊落17架蘇聯飛機。”
“如果是對付現役的敵軍戰鬥機，兩挺13毫米口徑的機槍就足夠用了，當然如果是4挺的話就更好了。攜帶更多的子彈顯然更具優勢。”他指了指飛機說道：“這架飛機的油箱更大，因此航程也更遠，留空時間也就更長，如果因為彈藥的數量頻繁返航，就有些得不償失了。”
幾個工作人員不停的點頭，有的在筆記本上記錄這些問題，有的正在用鉛筆在白紙上畫著什麼。這種戰鬥機可是德國人的最新科技產品，算是fw-190d的終極改進型號。這架飛機在德國內部被命名為ta-152，空軍的正式代號被稱為ta-152d型戰鬥機。
早在德國空軍裝備fw-190d型戰鬥機，開始全面取代原本的-109a型戰鬥機的時候開始，福克-沃爾夫設計團隊就開始著手開發fw-190d戰鬥機的替代品了。
原本這種戰鬥機是為了增大fw-190d型戰鬥機的航程才研製的，因為德國空軍正在準備量產一種四發動機遠端戰略轟炸機，也就是後來的屠夫轟炸機
