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武裝直升機的設計，串列雙座並且兩側有短翼。
這實際上是一種類似於米二四重型武裝直升機的產品，它既能夠運載貨物和人員，又可以是武裝攻擊機，在一次出動中就可以同時攻擊地面目標，然後還要把步兵空降到位。
當然這個設計是不太成功的。
V50裝兩臺渦軸發動機，單臺功率一千九百馬力，與米二四直升機通用。
只不過最終V50直升機，只是停留在圖紙上，並沒有造出真機來。
這次立項會上，也是確定了李曙光拿出來的總體設計方案，並且軍方也任命了李曙光擔任直十四重型直升機的技術總顧問，畢竟這次要解決不少的技術難題。
首先就是大功率的渦軸發動機，根據設計方案，需要兩臺三千千瓦渦軸發動機，另外還有配套的傳動系統也是技術複雜的產品，因為這種縱列雙旋翼佈局，發動機都在後方，要把動力傳到前面的旋翼，這裡面的一套傳動系統就相當的複雜。
當然還有更大的旋翼系統，也是要採用複合材料製造，並且還不能產生兩副旋翼碰撞的問題，對於設計和製造來說都是很難的。
另外飛控系統也是要採用先進的電傳飛控系統，比支努干更為先進。
雖然說技術複雜了些，但是這種佈局帶來的好處還是很多的，它可以在懸崖上，一頭搭在懸崖邊上，讓戰士們迅速的下來。
這是常規佈局直升機做不到的，而且這種佈局，它的機艙容積就特別大，是直通的，能夠搭載好幾十人。
同時它的吊運能力也是超強的，因為它的前後兩頭，都可以安裝掛點，所以呢能夠輕鬆吊起七噸重的物品，當然極限情況下也可以吊十噸起來。
將來在民用領域也是大有可為的，比如說用來作為吊車直升機，在山區架設高壓電線時，用它的吊鐵塔就比人工強太多了。
畢竟人工的方式，需要工人們一步一個腳印的，把拆解開的鐵塔背到大山上去，真的太難了，如果有了這種吊車直升機，那就只需要把整個鐵塔吊起來，直接就送到山上了，效率高出幾十倍。
現在直升機所的設計師們，那是一個個信心十足，他們知道李曙光拿出設計方案來了，又擔任技術顧問，那就沒有任何的問題了，一定能成功的。
重型運輸直升機，對於一個航空強國來說，那肯定是要有的，特別是對於中國軍隊來說，直十四重型運輸直升機，也是不可或缺的機型，有了它以後就可以執行很多工。
