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李曙光也很高興，這也是為六零一所和沈飛高興，因為在他前世的時候，六零一所和沈飛，受到了很多軍迷的吐槽，認為沈飛只會仿製蘇系戰鬥機，根本不會自己設計。
這也是因為當時，國家把仿製蘇二七戰鬥機的任務交給了沈飛，這其實是沒有辦法的事情。
不過現在呢，這個問題就不存在了，沈飛生產的殲八III戰鬥機也好，還是殲十一戰鬥機也好，都是自主設計研製，都很受軍迷們的喜歡。
不過接下來的四代機競爭，對沈飛廠來說確實是不太有利，軍方很可能會把任務交給成飛廠和六一一所來做的。
李曙光也不會去勸說領導們，把任務交給沈飛廠的，畢竟這也是上面綜合考慮才會決定下來的，他不會去幹涉，只能是提出一些建議。
三月就在這樣的氣氛中過去了，四月迎來了新的任務，這次李曙光也要忙起來了，因為四月初就是直十五重型運輸直升機進行詳細設計評審的時候到了。
李曙光這次擔任了直十五重型運輸直升機評審專家組的組長，所以他會很忙，這個工作很辛苦，責任也是很重大，但是隻有李曙光是最適合的人選了，沒辦法，上級決定了，他就只能服從了。
這次李曙光和領導專家們，一起來到了直升機所。
現在的直升機所，實力確實是非常的強大，因為它完成了一系列的直升機設計研製工作，從五噸級到三十五噸級，那是全面覆蓋啊，這其中有通用運輸直升機，也有武裝直升機，還有反潛直升機等等。
因此領導們對直升機所，也是非常重視的，畢竟它就是全國唯一的直升機設計院所了，它要是不好了，那整個中國的直升機工業都會不好了。
有李曙光的技術支援，現在的直升機所確實是發展得很快，人才濟濟不說，那各種先進的試驗設施也是非常的齊全，要不然怎麼能設計研製三十五噸級的直十五重型運輸直升機呢，這可是世界上最先進的重型運輸直升機。
雖然說蘇聯時代的米二六直升機，起飛重量和載重量都更大，但是它不能上高原，也不能上艦，所以實用性就遠遠不如現在國產的直十五重型運輸直升機了。
直十五那是什麼地方都能去的，它的飛行效能也是遠超米二六直升機，畢竟採用了電傳飛控系統，再加上強大的渦軸發動機，它的效能是任何一架現役的重型運輸直升機都比不了的。
領導和專家們的到來，讓整個直升機所都熱鬧起來了，為了迎接這次評審，直升機所也是
