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八月初有一個好訊息，那是讓多少人都激動得睡不著了，這次來的好訊息就是C940超大型客機原型機下線。
要知道C940可是全球目前最大的客機，它的最大起飛重量達到五百噸，所以也是僅次於安二二五的第二大飛機了。
所以這麼大的飛機下線，那自然是受到很多的關注，國內國國際都在熱議中國製造的C940客機下線。
這次下線儀式同樣是有很多的領導嘉賓要前來參加，還有央視進行直播，所以為了這次下線儀式，商飛公司也做了很多準備工作，這次下線儀式是難得的宣傳機會，要讓C940客機被更多人知道還得靠媒體的報道啊。
這次前來報道的國際國內的媒體，便是有一百多家，可見這次C940客機下線，影響力有多大。
在總裝車間內，一架C940客機已經完成了總裝，現在它被幕布擋住了，保持了它的神秘，所以前來做直播準備活動的央視工作人員，都只能看到一點。
現場有不少的宣傳標語，還有準備好的貴賓席，簽到牆什麼的。
全球最大客機，這可不是蓋的，所以幕布都有點擋不住的。
這時候央視的記者，也在採訪商飛的領導了，他們當然也是非常的好奇，C940客機到底有多先進。
商飛的領導，那是信心十足的向記者介紹起來了，C940客機採用了最先進的3D列印技術，還有這條脈動式總裝生產線，一年可以生產三十架C940超大型客機呢。
一年三十架看起來沒有C920的脈動式總裝線多，但是要這知道這可是超大型客機啊，比C920客機大了幾倍呢。
比如說在預裝配的階段，這種超大型客機的機翼，那一個機翼就是三十米以上的長度，要完成這樣一個機翼的裝配，肯定需要的工時要比中小型客機多得多啊。
一個超大型客機的機翼上面，有很多活動的部件，有些還是複合材料製造的，所以這個裝配起來，的確是比較費時的，佔用的空間也是很大的。
就算是安裝內部的座椅裝飾部件，那工作量也是比中小型客機要多得多了。
畢竟這可是五百座級的客機，還是雙層的，普通的中小型客機就兩百座左右呢，差得不是一點半點。
時間過得很快，所有準備工作就緒後，終於迎來了C940超大型客機正式下線的日子。
今天來到商飛公司，參加下線儀式的領導嘉賓和各界代表，那真是很多了，至少有上千人
