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輸出功率只有—萬馬力，為不倦級的一半，然而人家實現這個功率的動力重量卻是相當之低。赫爾戈蘭級的動力輔機加在一塊也只有1745噸，刨去輔機之後的動力乾重充其量不過1200噸；就算是用同級艦中功率最小的31258馬力來計算，功重比都超過了26馬力/噸。要知道，赫爾戈蘭的開工還比不倦要早1年，用的仍然是往復式蒸汽機；其全艦上下的燃料只有3200噸煤，連一滴燃油都沒帶！
因此，英國戰艦那看似美好的功率和航速，實際上是靠著高額的動力重量給硬堆出來的，實際單位重量所產生的功率低的可憐；而德國戰艦儘管航速偏慢，但採用往復式蒸汽機的它們在動力重量上仍舊遊刃有餘，完全可以實現21節航速而沒有任何的壓力。而在這個位面，德國海軍在清英的引導下已經解決了螺旋槳效率低下的弊病，戰艦航速將回歸到正常水平，德國動力系統的優勢將得到更加顯著的發揮。就算德國玩不轉蒸汽輪機，那又怎麼樣？大德棍神之往復式動力，完爆英棍渣渣之蒸汽輪機，德國人表示即便是用往復式，我同等噸位下的輸出功率都能比你高出30！
