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915年1月爆發的多格爾沙洲海戰中，這條船就由於往復機的機械磨損、而只能在逃跑中堪堪達到23節的速度，隨後便被英棍戰巡們包抄追上，亂炮擊沉。而在歷史上如流星一般閃過天際的施佩艦隊，其主力2艘“沙恩霍斯特”級裝甲巡洋艦在服役8年之後同樣有著2節多的失速，以至於轉戰太平洋時只能開到21節的速度。採用往復式蒸汽機的高速戰艦，其在航速上的損失已經超出了可以接受的範疇；即便是其功重比並不遜色與蒸汽輪機，但其最終的效果卻仍是要落後許多的！
因此，綜上所述，蒸汽輪機的確是時代發展的潮流，然而在當下的1902年、在航速仍舊相對較低的20節領域、在三脹往復式蒸汽機技術登峰造極的德意志帝國，在戰列艦上採用蒸汽輪機作為主動力完全就是不顧實際情況的得不償失的表現。無論是在可靠性還是低速續航能力上，技術成熟的德國往復機都完爆英國新生的蒸汽輪機十條街。儘管往復機在滿功率執行下的航程損失嚴重，然而德國海軍本來就是在家門口的北海池塘裡作戰，就算出去一趟和英國人戰個痛，也最多不過1000海里的路途，這一點航程的損失完全不會對戰鬥造成任何影響！
不過，在清英的規劃中採用往復式蒸汽機的，只會是航速不到21節的早期無畏艦。等到了日後，情況也要隨之而發生相應的改變。隨著時間的推移，蒸汽輪機的效能將會不斷完善，不僅功重比將會超越往復機，其在低負荷情況下的熱效率也會得到較大程度的提升。到了那時，往復機在和蒸汽輪機的比較中將不再擁有優勢，清英自然是要為所有的戰艦都要換上這一新時代的機械。特別是在高速領域，由於往復機出現的嚴重磨損、致使航速大幅度下降的問題，更是隻能採用蒸汽輪機來解決。魚雷艇、驅逐艦和小型巡洋艦，這些都是立即就要採用蒸汽輪機的艦種；如若不然，等到了1914年，它們的航速都將下降的極為厲害，其使用價值急劇貶值。
眼下，世界上只有一家能夠製造艦用蒸汽輪機，這便是英國的查爾斯帕森斯以他自己名字創辦的公司。德國雖然重工業能力已經完爆英國，但在一些領域上仍是有所不足，蒸汽輪機便是德國難以迴避的短板。因此根據清英的計劃，等到他把眼前的事情忙完之後，就派人前去倫敦和帕森斯商量購買蒸汽輪機的事宜：為小型快速戰艦裝備蒸汽輪機是必然的，最好能爭取把技術引進回國。至於戰列巡洋艦麼……清英微微搖頭，這種東西還是等到蒸汽輪機具備在大型戰艦上使用的條件之後，再行討論吧！
