浴火流金提示您：看後求收藏（快眼看書www.kyks.tw），接著再看更方便。
跑過來要求合作，把麥道八二客機拿到東海飛機制造廠來組裝生產，這樣誘人的條件，恐怕上面很難拒絕，李曙光知道，運十客機必須要比麥道八二客機更好，並且要完全保證兩三年內就要讓它浴火重生，這樣才有可能保留下來這個專案。
所以在東海飛機制造廠，李曙光就把這些厲害關係，詳細的陳述了，這讓東海飛機制造廠的設計師工程師們大為動容。
麥道公司同東海航空公司的談判，可是在三年前就開始了，只是現在還拖著沒有談好，一旦談好了，那運十客機專案也就要終結了，這一點大家是形成了共識的。
面對這麼多航空人，李曙光道：“咱們肩膀上的責任很重啊，運十客機如果能搞成功，能夠阻止上面引進麥道客機組裝，那麼對我們的航空工業和整個工業體系，經濟體系的影響是非常長遠的。可以預測在二十年後，全球航空產業及其供應鏈上的其他產業每年提供超過上千萬個就業機會，創造上萬億美元的收入，如果這其中有我們中國航空工業的一份，那對我們國家來說，民機產業的發展，將帶來不低於一千萬個就業崗位，五千億美元以上的產值。所以我們航空人，要真正的實現航空報國的夢想，就一定要讓運十客機，超過美歐的民航客機！”
全場掌聲如雷，不少人都是眼含熱淚，聽李曙光說完這段話的。
李曙光接著道：“麥道八二客機，裝兩臺jt8d-217a型渦輪風扇發動機，為一百五十座級短程客機，最大起飛重量六十八噸，載重近十七噸。所以咱們的運十客機，在經過改進後，是比麥道八二客機更先進的，首先就是麥道八二客機的發動機佈局，將來是肯定要被淘汰的，這種佈局會帶來比較嚴重的維護保養問題，對機場來說遠不如翼下吊掛來得好！”
李曙光又列舉了好幾項麥道八二客機的缺陷，這讓大傢伙更有信心了。
李曙光接著道：“咱們要真正的實現運十客機的批次生產，還要做出很多改變，比如說我們要建立獨立的零部件供應鏈，要走主製造商—供應商模式，確保我們在研發生產大客機的過程中能夠完全控制關鍵技術。另外我們還需要大量的專業人才，這一方面是從大中專院校引進年輕人，另一方面要對他們進行很好的培養，透過運十客機這個專案，我們要鍛鍊一支優秀的人才隊伍，這樣才能為下一步，咱們研製更大更先進的寬體遠端客機，打下基礎，讓我們的民機產業，真正的騰飛！”
掌聲再一次熱烈的響了起來，李曙光這就像是在發出戰前動員一樣，他已經
