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至寒輕車熟路的的開啟電源開關，檢查各種儀表，一切準備就緒。
“轟！”
雙發發動機同時轉起，發動機的聲音低沉而渾厚，帶給人非常強悍的震撼效果。
沿著機場跑道，周至寒慢慢前推節流閥，邊給高志航和張慕飛講解駕駛單翼重型轟炸機時需要注意的事項，特別是在起飛前節流閥的使用非常有講究，油門給大，戰機的機身會出現不穩定搖擺，油門給小，機身會有滯帶感。
如何把油門給到恰到好處，就要求飛行員能夠從發動機的聲音裡判斷出發動機的工作狀態，再決定節流閥的前推速度。
只有菜鳥飛行員才用看公里表給油、拉桿，老鳥只憑聲音就能判斷出如何給油，何時向後拉桿抬升機頭為最佳時間。
僅僅是向前開車，還沒有起飛，坐在周至寒身後的高志航和張慕飛就感覺到了自己和這名高材生之間的差距。
二人互望一眼。
人家從飛機向前滑行的那一刻起，所表現出來的穩定，就甩開自己幾檔次，坐在飛機上，完全感覺不到飛機因為供油不穩定而帶來的哪怕一絲絲滯帶感。
挑不出任何毛病！
當週至寒前推節流閥配合拉桿，轟炸機機頭穩穩抬起，就像一隻深綠色的猛禽朝空中撲去時。
高志航和張慕飛不由得讚歎連連，就高材生向前推節流閥配合拉桿起飛這幾秒鐘的過程，自己就算再飛400個小時也達不到這種流暢度。
高，張二人哪裡知道，周至寒在倫道夫空軍學校一年半的時間裡，幾乎每天都要抽出兩至四個小時，進入【空中霸主】秘籍練習各種飛機的駕駛技術，他一小時抵人家五十個小時，這一年半下來，他在【空中霸主】飛的時間，相當於別人8000個小時，再加上帕特·普羅夫校長每天給他三四個小時駕機時間，他的飛行時間已超過了一萬小時。
這一萬個小時，就算是每天不停飛24小時，也得一連飛400多天，對於任何一個駕駛員來說，這都是無法達到的天塹。
周至寒這起飛技術，不要說坐在機艙裡深同感受的高志航和張慕飛，就是地面上不懂得駕駛飛行的軍人或者地勤人員，都能感覺到這位高材生駕駛飛機起飛，比老鷹從地面上起飛還要輕鬆自如。
這種輕鬆自如，讓所有觀望者歎為觀止，人人均想，這位高材生哪裡是在駕駛飛機，他自己就是一隻猛禽好不好。
雙翼機的飛行阻力大，是在發動機功率小的情況下為提高升力而設計
